在别克品牌一百一十多年的历史中，安全始终是产品的重要发力点。毫不夸张地说，它影响了近一代人，很多我们的父辈们对当年老君越（进入国内的第一代车型）的安全表现都印象深刻。进入中国19年来，别克的安全性其实早已被市场所公认。可以说，无论是最早采用四轮制动还是发明后转向灯，在不同时期别克对汽车安全的重视与贡献都走在时代的前列。
在1923年的别克24-35旅行车上，别克首次采用四轮制动。这是别克是率先推出四轮制动的量产品牌，并很快被业内其他汽车制造商所效仿。
1934 年，通用汽车在密歇根州的米尔福德试验场进行了业内第一次真车碰撞试验。同年，通用汽车进行了业内第一次侧翻试验，让汽车沿着成一定角度的斜坡开动。
1939年，别克在行业内最早装备后置电子转向信号灯，驾驶员可以通过打开尾灯以警告其他车辆和行人，汽车准备转弯。
1972 年，通用汽车Hybrid II碰撞试验假人成为行业标准。
1973年，通用汽车成为第一家在汽车上安装气垫保护系统的汽车公司，气垫后来称为安全气囊。
除此之外，包括1991年将防抱死刹车和牵引力控制给予普及、1994年成为第一个提供日间行车灯的汽车制造商以及OnStar于1996年9月的正式启动等，可以说，别克在汽车的发展史上实现了很多首创。以我们所熟知的别克君越，它自进入国内以来一直不断地刷新着该级别车型的安全技术标准。
比如说大量采用高强度、超高强度钢打造的第二代君越（2008年），提供当时同级中最完备的电子安全系统，全系标配ABS+EBD，TCS，ESC，TPMS智能胎压监测和大尺寸刹车碟系统。
而2013年改款车型则率先引入了别克智慧安全系统，包括ACC全车速自适应巡航系统、碰撞预警/缓解系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统以及泊车预警系统等。
举个例子来说，全新一代君越所配备的HUD平视显示系统，便于驾驶员不需要低头看仪表盘或中控便能获取车辆信息，从而提高提高驾驶安全性。
驾驶安全感的提升对于经验丰富的驾驶者来说，这会让他有更多精力留意路面上的情况，而不必消耗过多精力在适应车辆；而对于新手来说，舒适性和操控性的提升则大大降低驾驶的恐惧感。