也曾阅车无数的大桶，近日实在无法拒绝朋友之请，试驾了至今依然是“SUV当红小生”的别克昂科威20T四驱豪华型。一路狂飙下来，感觉有些话不得不说。
外观
与28T车型相比，大桶试驾的20T车型在外观和内饰方面并没有太多的不同，仅是在轮毂、排气管和配置方面有所改变。
平胸而论，从外形来看，别克昂科伟绝不是最帅的，但肯定是最耐看的，看久了也不会觉得腻。厚实、中庸、大气，美观实用，是它的特点。尤其是4S店加装了前后杠和迎宾踏板，更加美观。
车漆比较厚实，直瀑式格栅挺好，就是车灯有点平庸，个性感不强，不过这样倒是很符合总体的设计理念和风格，也符合中国人中庸之道。总之，外观是令大桶比较满意的。
动力
从账面数据来看，它120千瓦/5200转的最大功率和250牛米/1700-4400转的峰值扭矩绝对可以算是小排量涡轮增压发动机中佼佼者。
1.5T动力不错，中后段动力储备比较充沛。但是刚开始有涡轮迟滞，并且爆发力不强。但话说回来，作为家用和城区为主，要那么多动力何必呢？平顺性目前不错，没有许多所谓双离合变速箱的那种严重卡顿，也几乎没有什么声音。
内饰
大威的内饰没得说，大气，三副方向盘握感舒适，那个仿木质材料大赞大赞啊，而那个小时钟更是凸显奢华气质啊，点睛之笔！还有，几乎所有能摸到的地方都是软质的，也很上档次咯！
空间
一般就是家中的三个人，大部分时候还是一个人开车上下班。但空间非常足，很宽敞，毕竟2750的轴距不是白扯的。另外，储物空间也很不错，尤其是副驾前面的一个小储物格能放入很多小物件，非常贴心和实用。
舒适
行驶质感不错，稳重。悬架偏舒适，可以感到不仅调校比较软。座椅填充物也很厚实，包裹性不错，尤其是高速过弯时侧翼的包裹性很给力。
但大桶就不明白了，作为一辆20万级别的车，大威，你的后排中央头枕呢？噪音控制不错，80迈时完全可以正常交流，根本不用放大声音。密闭性很好，外面的噪音很小，因此相对而言风噪和胎噪影响很小。
那么问题来了，排量小了，车辆还是那么大，虽然参数表现良好，但实际驾驶中动力表现如何呢？其实，这也是大桶对昂科威20T车型所抱有的最大疑问，它真的可以向厂家宣传的那样与1.8T车型抗衡吗？
实话实说，从实际驾驶的表现来看，这台昂科威20T车型在动力方面的表现确实不弱，通用通过对车辆自身的“瘦身”和对发动机变速器的匹配来完成。
相比于28T车型来说，20T车型在车身自重轻了不少，四驱版车型的自重为1.685吨，而28T的四驱版车型自重则为1.8吨，不要小看这100余公斤降低，它对于车辆动力方面却有着不少的帮助。
综合评价
别克昂科威20T空间够大，2750的轴距后排三个人都完全无压抑感。前后座的腿部空间很富裕。置于悬挂还是比较软的，即使四五十的时速过减速带也不会感到比较颠，尤其是大的震动过滤很到位，更没有什么过度弹跳。
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