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标题: 外形也能省油？空气动力学的奥秘 [打印本页]

作者: 海宁市海宁万国 时间: 2018-4-17 12:50
标题: 外形也能省油？空气动力学的奥秘
由于市场竞争的激烈，政府越来越严苛的环保要求，现代汽车在设计时，对油耗标准已经到了苛求的地步。这其中除了动力系统，外形的因素也越来越重要。除了美观的要求，外形设计另外一个重要指标是否符合空气动力学原理。
大型车企基本都自有风洞实验室，在研发阶段测试每一款车型外形是否符合空气动力学原理，可以说每一款车的定型，都是无数次实验和优化修改的结果，达到美观的同时，提升操控性稳定性和降低油耗的目的。
现在改装届，流行加装大包围，市售的非原厂大包围，由于生产厂家研发能力有限，无风洞实验室，而且为了节约成本，一套包围要匹配数款车型，导致其往往只能做到美观这一基本要求，破坏了原车完整度很高的空气动力学外形，提升了风阻系数，降低了操控性稳定性，并且增加了油耗。
长安福特最近推出的福克斯原厂运动包围，就是一款经过严格空气动力学测试的优秀产品。

从设计、加工、出品，均出自原厂正品，设计灵感来自于经典的黑底红纹，包围边缘采用红色线条勾勒，线条走向流畅富有美感，色彩对比分明极具运动视觉冲击，造型层次分明，流线灵动。
下面笔者为大家详细分析一下这套原厂包围与非原厂件的区别。

前裙设计
前包围下方的扰流板起到减少车底气流的流量以及乱流的作用，让气流能够更加快速地向车后流动。汽车的空气阻力有15%来自轮胎周边，车头前两边狭窄的通道可以引导气流穿过前裙板和车轮，从而减少轮中的空气湍流，如此严谨的空气动力学设计完全区别于非原厂件只图美观的设计，而这些设计极有可能在扰流板位置形成风阻，一旦风力无处可去，便会加重车辆负担，时间长了更会损坏部件。

侧裙设计
为了获得更大的下压力，侧裙将车身底部的空气流动区域变窄变规整，使空气能够更快速地流过车底，形成所谓的真空区（负压区），使得车辆产生更大的下压力。高速时就好像地面吸着底盘一样，在前后扰流裙的配合下，能够最大程度的提升车辆操控稳定性，并进一步降低油耗。而市面上的一些非原厂件会导致车身底部空气两侧扩散，一旦行驶过程中与车交汇，强大的空气对流便会影响车辆稳定，不但增加油耗，更会影响行车安全。

后裙设计
为了使车辆行驶时后轮拱内紊乱的气流得以迅速排出，从而增加车辆的行驶稳定性，后裙采用了侧边开口的设计。不止如此，尾部扩散器将车底的气流快速抽出，形成一个低压区，而车顶部分便是高压区，使车身形成一个向下的力，进一步提升车身稳定性，降低油耗。而非原厂件的扩散器更是一种象征意义，车身底部的空气无法通过尾部排出，只能向两侧移动，同样会影响车身稳定，增加油耗。
尾翼
福克斯运动版装配固定式尾翼，原理是给车辆尾部一个下压力，同时干扰空气，让空气通过车顶之后直接向上流走，从而减少空气阻力，达到完美省油的目的。尾翼的合理设计与开合角度严重影响风阻，而有缺陷的设计更会直接增加风阻。

可以看到，原厂包围与非原厂包围，在空气动力学方面，可谓天差地别。非原厂包围极大地破坏了原车空气动力学外形，降低了稳定性与操控性，增加了油耗，甚至会导致原车部件的损伤。所以在改装时，笔者还是建议选用更可靠的原厂包围。
据笔者了解，这款附带了原厂大包围的福克斯极速运动版目前已经在长安福特浙江万国集团杭嘉湖各店销售，您如果有兴趣的话，可到店看一下实车。现阶段该车型优惠XXXXX元，同时享受3年免息金融方案。详询（经销商信息）

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