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标题: 有秦相伴，向新而行，深圳坪山看车和试驾秦Pro DM感受 [打印本页]

作者: 紫藤如水 时间: 2019-1-23 21:30
标题: 有秦相伴，向新而行，深圳坪山看车和试驾秦Pro DM感受
　　目录

　　外观篇

　　外观细节篇

　　车内细节篇

　　车内纵览

　　试驾感受

　　大家好！我是小新，秦Pro的发布没多久，很多已经订车的朋友都期待尽快拿到自己的车，

　　在拿到之前先试驾体验下，看是否值得等待，

　　这不，朋友告知试驾车已经到了，事不宜迟，就和我一起去看车和试驾吧，

　　外观篇

　　

　　首先来个正脸镇楼吧~

　　

　　左侧前脸，前面的灯看起来很帅有没有，亮起来更帅

　　

　　右侧前脸

　　

　　左侧90度，

　　

　　右侧90度，充电口长长的充电盖，充电口设置在右后位置，个人认为非常合理，比设置在车尾，车头，驾驶位左右靠近车头等位置要方便很多

　　

　　左后侧，加油口是圆形，右侧充电口长椭圆形，和以往的车型不一样，

　　

　　ACC自适应巡航探头位置和前置摄像头，格栅是通透的，给后面的空调和发动机提供了良好散热通道

　　

　　5.9S代表0-1的达成的速度，虽然是白色，但是漆面可以看到很多晶莹剔透的金属颗粒，很有质感，

　　

　　外观细节篇

　　

　　17寸的米胎，依然相当厚道~

　　

　　车头侧灯，有大灯的元素在里面，秦PRO有许多123?元素在里面，相信细心的朋友都能发现到，

　　

　　充电口关闭的状态

　　

　　充电口打开的状态，16A，最大3.3KW,

　　

　　比亚迪要进军灯厂节奏，1，2,3，的元素又来了，上电的时候很带感

　　

　　近距离看看~

　　

　　单个细节放大看，太漂亮了，

　　

　　车底的油箱和电池模块，

　　车内细节篇

　　

　　1.5T的发动机加14.3度电池，续航80，相当省了

　　

　　后排车内有220V放电和多个USB充电接口

　　

　　打开的样子，220V放电(VTOL)和2个USB充电接口,5V2A，如果同时充2台手机，想要快充就可以直接插快充的充电头

　　

　　引擎盖打开的后，很整洁，布局合理

　　

　　由于是DM车型，车头设备很多，里面有很多管路和各种控制模块，

　　

　　带水冷的同步电机控制器，型号KTZ64X14S,最大输出功率25KW，IP67\防水，

　　车内纵览

　　

　　进入车内，2块大屏映入眼帘，实体按钮大大减少

　　

　　驾驶位车门，大理石纹路装饰

　　

　　中控仪表台预留少量的按钮和空调控制按钮，出风口重新设计的，简洁大方，以后可能成为其他车型标配

　　

　　档杆前面还有2个杯架，关闭的样子

　　

　　打开的样子，

　　

　　手扶箱，关闭的样子，

　　

　　手扶箱银色按钮一按，向两边自动打开，很有感觉

　　

　　手扶箱里面有12V车载电源和2个USB接口，其中左边的可以用来连接USB设备，例如歌曲或者视频等素材，右边的只能提供充电功能，

　　

　　方向盘经过重新设计，唐，宋，秦，各有不同，还需要学习下方能适应，在新唐方面，屏幕旋转，360，都是在右手边，在秦上面则移动到了左手边，建议王朝家族都用想同的方向盘款式，减少新手学习的难度，巡航设定不是滚轮，拨杆用起来很生涩

　　

　　右边用的是滚轮，很好用，

　　

　　DILINK大屏，这里面的选项也和其他车系不一样，

　　

　　仪表盘，这个是重新设计的，和其他所有车系都不一样，第一次应用于秦PRO，无论界面还是显示效果都是让人眼前一亮的，

　　试驾感受

　　

　　试驾车是高配白色款，天气晴朗蓝天白云，试驾正当时

　　

　　动力，

　　秦PRODM的发动机只有1.5T，加上是前驱，加速部分，地板油踩下去之后，稍微有一点延时，不像四驱的唐那么猛的起步，相对来说比较缓和点，起步后在40-50时速之后，发动机的涡轮增压发力之后，速度就可以马上提速到100以上，感觉非常的稳重，100以上后劲也很足，

　　操控，

　　由于秦PRODM的轿车，底盘相对SUV要低，重心低，

　　在汉斯的调教后，整车开起来有德系的感觉，

　　方向也很精准，指哪打哪，也比较轻盈，开起来也不费力，

　　秦PRODM，对于不喜欢SUV车型或者预算有限的车主来说，

　　5.9的加速，以及超低能耗，优良的做工，真的超值之选，

　　未来还有自动驾驶车型加持，很是值得期待，向新而行，有秦一路相伴，我看行！

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