改头换面 别克全新凯越整装出发

在华销售十多年，创下了268万台销量的别克凯越，成为了无数人的“人生第一辆车”。在2016年，别克宣布凯越停售，不知引发了多少唏嘘。2018年，全新一代凯越回归，外观、内饰、配置与性能的全面提升，让无数人心中的“人生第一辆车”焕发新生。

    全新一代凯越仅在外观方面就拥有巨大的提升，全新的家族化设计语言，飞翼式进气格栅与展翼式大灯，一同构成了新凯越年轻运动的车头设计。全新一代凯越在车身宽度上增加了40mm，高度上增加了24mm，轴距上增加了11mm，达到了2611mm。所增加的轴距以及车身尺寸，对全新一代凯越的车内空间提升巨大。

    得益于这些提升，相较上一代产品，全新一代凯越拥有着厚实舒适的椅背及加长坐垫，更为宽敞的前排乘坐空间，后排提升明显的腿部空间，富裕的头顶空间等等，使得新凯越的乘坐舒适度大幅提升，为全家出行带来了更为惬意的乘车体验。

    在动力方面，全新一代凯越采用的是1.3L Ecotec三缸发动机加CVT智能无极变速箱的动力组合，最大功率79千瓦，最大扭矩133牛米。得益于三缸发动机在油耗上的优势，新凯越在燃油经济性上有了惊人的提升，变成了如今的省油达人，百公里综合油耗从上一代的6.6L降为4.6L，而这一出众的油耗表现甚至已经接近诸多油电混动车型。

    能够拥有这样的燃油经济性，离不开新凯越所搭载的1.3L三缸发动机和CVT智能无极变速箱的功劳。汽车行业专家经过理论分析和实验验证发现，0.33L-0.5L之间是最佳的单缸排量，因此对于目前中国市场1.0L-1.5L的小排量车型来说，三缸发动机无疑是最佳的选择。别克的这台1.3L的三缸发动机采用了最优的单缸燃烧室设计、最优的燃烧控制策略，使得每一滴燃油都高效燃烧。再配合最先进的双喷射技术、可变正时系统、智能热管理系统等，充分提升了这台三缸发动机的燃油效率，有效改善燃油经济性。

    CVT变速箱的作用也不容忽视，作为以平顺性和燃油经济性为优势的变速箱，CVT变速箱受到了众多车企的钟爱，雅阁、天籁、雷克萨斯ES、本田CR-V等等一系列大名鼎鼎的车型均选用CVT变速箱。为实现更高的燃油经济性，全新一代凯越选择1.3L三缸发动机与CVT变速箱的组合，在充分保证动力的同时，最大程度地降低油耗，使得凯越不再背负“美系车油耗大”的负面标签。

    对于别克家族标志性的安吉星全时在线助理系统，全新一代凯越作为入门级车型首次全系搭载，并且，车主还可享受5年的免费基础服务，车辆应用流量终身免费，更是进一步凸显了凯越的性价比。对于安吉星，或许众多消费者并不了解，简单介绍一下，安吉星可为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联，实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。

    “人生第一辆车”是全新一代别克凯越的定位，也是其对于别克品牌形象的加强。

    时过境迁，当初购买上一代别克凯越作为自己“人生第一辆车”的消费者们，大多已过了不惑之年。如今全系搭载1.3L三缸发动机回归的全新凯越，是否能够继续吸引消费者的目光呢？

    全新一代凯越拥有着大空间、高舒适性、高经济性等特点，又拥有上一代凯越及别克品牌所积累下的口碑，搭配燃油经济性超高的三缸发动机，全新的装备使得产品本身具备了越级性的硬实力，无疑是极具市场竞争力的。

    搭载了三缸发动机的全新一代别克凯越，作为别克家族中的入门车型，补全了别克在英朗之下的细分市场拼图，避开了年轻人、90后等一系列较为含糊的市场定位，目标直指那些渴望购买“人生第一辆车”的目标人群，有着精确的市场定位。

    具备如此之多的优势，看来全新一代凯越将有机会重新征服那些渴望购买“人生第一辆车”的消费人群。