谈运动不止于动力 测试别克威朗GS

  

   作为男人身边两个最重要的伴侣，选车和选老婆其实都差不多，只不过一个在床上，一个在路上。下面咱们来谈谈路上这位（床上那位咱们回头单聊……）。所以说，很多时候我们愿意把车比喻成姑娘，有人喜欢是一见钟情，而有人则是“日”久生情。不过，今天聊的这位姑娘则有点儿让人纠结，好脸蛋儿和好身材让让人垂涎三尺，不过“约”它的代价却让不少人望而却步。

   所以当我得知编辑部要迎来一位威朗GS时，我的内心一开始是拒绝的。原因也很简单，就是上述的那股子“纠结劲儿”。在与它接触的这几天，我一直在绞尽脑汁的思考该如何评价它？如何才能爱上它？

   光靠脸蛋儿吃饭？试驾别克威朗GS 2015-12-02  吴昊      

吴昊(评测部):

威朗GS整体设计年轻且时尚，配置搭载CarPlay多媒体系统，动力方面变速箱有些拖后腿，不过从购买的角度来讲，这款车还是很具竞争力的。

驾驶质感突出 操控乐趣大于动力性能

     威朗GS这台1.5T发动机虽然并没有进行特殊调校，不过，这台最大功率124kW，最大扭矩250Nm的1.5T发动机相比于竞争对手来说，还是有着一定优势

  

  

  

  

    很多人可能和我一样，提到这台威朗GS采用的1.5T+7速双离合的动力总成似乎就提不起太大兴趣。不过，当你坐进驾驶席与它亲密接触后就会发现，无论是方向盘握感、力度，还是油门与刹车踏板的行程，都像极了一台“小钢炮”，可以给人一种十分优秀的驾驶质感。有了不错的第一印象，那么，你一定在期待这着这台威朗GS在动力上的突出表现，比如在点火瞬间产生迷人的声浪，亦或是在加速过程中的推背感，而这些，在你踩下油门踏板的一刻就会把你拉回至现实之中。

     

    总的来说，如果你真的把它当做是一台性能车，这台威朗GS的表现可能会显得较为平淡。不过，如果理性来看，这台1.5T发动机的表现可以算得上同级别发动机中较为优秀的一款。理论上，这台1.5T发动机在转速达到1700转即可输出250Nm的最大扭矩，并且可以至4400转间维持最大扭矩，提供了一个较为宽泛的扭矩平台。由于涡轮增压器的早早介入，可以使其拥有一个还不错的低扭表现。而当转速超过2500转后，发动机的真正实力得以展现，此时车身变得轻快，提速过程也有了较为明显的提升，在城市驾驶中进行超车还是十分轻松的。