君生我未老 试驾全新别克君威28T

在电影《甲方乙方》的最后一幕，演员葛优扮演的姚远说出了那句著名的台词：“1997年过去了，我很怀念它。”在那一年，我国的汽车行业迎来了当时国内规模最大的中美合资企业——上海通用。而在随后的一年，上海通用的第一款国产车型——别克新世纪（听听这名儿，新世纪！）正式下线，它不仅宣告了通用旗下车型国产化进程的开始，也承载了小编对于别克品牌的最初印象——高档、商务、舒适。

国产君威前身——上海通用别克新世纪

作为别克新世纪的继任者，第一代国产君威延续了新世纪车型高档、商务的整体气质，直到它停产的2008年，当时已经上高中的小编仍然认为，别克君威是商务人士的专属座驾，而且岁数小了还不行，不仅事业得成功，而且长相还得成熟。后来，以欧宝英速亚为原型打造的第二代国产君威发布，年轻动感的设计一改此前浓厚的美式风格。再后来，在人们“十年前原来不是1997”的惊叹声中，已经启用了新的公司名称的上汽通用推出了第三代国产别克君威。当我站在“鲜衣怒马”的全新君威面前时，已经看不到当初那台别克新世纪哪怕一丝一毫的影子。可我的心里却在庆幸着，还好现在我正年轻，而它则来的刚好。

外观：形象好，气质佳

在跟朋友聊起全新别克君威的时候，小编丝毫不会掩饰对于它外观的喜爱。如果说性能、空间可以用数据去衡量优劣，那外观设计是否成功的评判标准，则是能否激起人们心中对于美的追求。我相信在很多人的眼中，这台鲜红的君威不仅很美，也很帅气。发动机舱盖隆起的线条流露出明显的运动风格，造型锐利的LED日间行车灯则让前脸看起来更显个性。同时，全新君威还配备了同级少有的矩阵式全LED大灯，功能性方面的表现同样十分突出。

全新君威的车身侧面有着明显的流线型设计，较为低矮的车身也赋予了它些许轿跑的气质。车身尺寸方面，全新君威除高度外相较老款车型有着全面的提升，不仅达到了同级主流水平，也为车内空间打下了更好的基础。

全新君威的尾部造型并没有什么太过抢眼的细节设计，但拿捏得体的溜背式设计依旧显示了自己与竞争对手们的不同。细长的尾灯造型并不夸张，其内部的LED灯带造型与前脸的LED日行灯相呼应，视觉效果很有档次。运动气质十足的双边共双出排气则是28T车型的专属，20T车型的排气采用的是隐藏式设计。

18英寸的双色多辐轮圈用在全新君威上样式有些普通，而全新君威GS上的那款五辐轮毂的造型就显得要更加到位。不过对于君威的定位来说，245/45 R18的马牌MC5轮胎倒是比较“合脚”，不仅性能方面的表现在同级别中较为突出，而且并不夸张的尺寸也能够保证适当的舒适性。

内饰：简约豪华

换装了全新家族式风格的内饰设计有着很不错的豪华感，但是整体风格与运动气质十足的外观并不是很搭，如果设计师能够更激进一些，全新君威的内饰相比会令年轻消费者们更加中意。

内饰的用料中规中矩，大面积的软质搪塑材质通过多层次的拼接营造了不错的设计感，不过暗色条纹装饰板看起来塑料质感有些重，细看起来档次感并不是很足。

方向盘造型中规中矩，模块化生产的盛行让同品牌的不同车型有了更多相同的零组件，虽然降低成本是好事，但是的确会在很大程度上减少新车型给人的新鲜感。

仪表盘采用了别克品牌标志性的“半液晶”设计，中间屏幕尺寸不小，仪表指针数量不少，要说档次感和科技感确实有一些，但是整体造型并不亮眼，别克需要给内饰设计师们安排新的任务了。

中控多媒体系统的界面很简洁直观，没有什么上手难度，而且中控触摸屏的灵敏度与反应速度也让人满意，而唯一的槽点则是设置菜单的结构有些复杂，一些功能“隐藏的很深”，不仔细翻还真找不着。