放手开 大胆爱 15万买2.0L独立悬挂SU

这个年头，小型SUV是大火的SUV家族中更火的一群。在这个族群里国人总是会提起的是XRv、这日系哥仨，其实在这个市场里福特翼搏算得上这个细分领域的先来者。前段时间，我在西安试驾了翼搏新上的2.0L自动四驱、尊翼型，发现再次归来的这哥们实力提升了一大截子，完全可以PK一下这个市场的现有了！

15万买2.0L、四驱、 独立后悬 还想啥？

翼搏新增了2.0L Duratec缸内直喷发动机。发动机的最大功率125千瓦，峰值扭矩202牛·米，以账面数据上说这款发动机即便放到翼虎上动力也够用；而如今将它放到了翼搏身上，说实在这个动力应该算在小型SUV里比较好的了，我们不妨来看价格相近的XRV 1.8L自动豪华版，它的售价是16.28万比翼搏的2.0L贵了7000元。号称买发动机送车的这款1.8L发动机的功率和扭矩分别是100千瓦、169牛.米。

肯定有人会说，你个黑喷，的是1.8L，你2.0L当然数据要好点了。问题其实就在这里，消费者没那么多“明白人”，既然价格你还更高点，我为啥不花更少点的钱买个动力更强的呢。难道真的是的牌子比福特更牛逼一点？

更为关键的是，翼搏实现了价格更低的情况下，搭配了适时四驱系统，后悬挂还是多连杆独立悬挂。而在这个级别的小型SUV里，多数是没有四驱的，后悬挂用扭力梁非独立悬挂的更是不知凡几。这才是翼搏更为厚道的地方，虽然它的轴距在整个细分市场里算不少多好，但它实现了更长更宽更高的车身数据，车内空间自然也并不是特别的不如人意

15万太贵了？8万块让你开走一辆1.5L的也还行吧！

开过了说点实际的吧。福特的车子，精准驾驭一直都是个特色，比如福克斯。换装2.0L Duratec发动机的翼搏更如一只浑身是劲的小精灵。在城市拥堵道路行驶，快速的动力响应让翼搏在闹市中行走显得很轻松，不错的低扭表现避免了出现搭载小排量涡轮增压车型“低速跟车”时的乏力感。

而搭载2.0L Duratec发动机的翼搏采用多连杆独立后悬，更是让你在城市内得心应手。这个悬挂整体的设定偏软，过颠簸路段会感觉到悬挂颇具韧性，舒适性表现不错，车身的侧倾幅度也在可以接受的范围。整体车子让你在城市里保持随时舒适地说走就走的状态。

也许有人会说，切，15万我不会买个紧凑型SUV或者入门的B级轿车啊，太贵了，性价比不高！没问题，翼搏还有7.98万的入门版，只不过你需要接受的是1.5L的排量！

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