变得更“聪明”了 试驾2017款别克昂科威

在我高中的时候用着诺基亚N79，能有后台，能装各种软件，边聊QQ还能随时切到飞信，我觉得那就已经足够智能。不过随着安卓的崛起，苹果iOS的兴盛，诺基亚大势已去，是它质量不好吗？是它不够智能吗？不，是时代的浪潮把它拍在了沙滩上。

　　

　　这就跟汽车一样，在经历一次大换代之后，每年都会推出小改款车型，有的会将外形设计调整更符合时下趋势，调整配置追求性价比，不管怎样变化都是旨在追赶潮流步伐，将产品力进一步提升。2017款别克昂科威由科技入手，新增Carplay智能系统，相比老款它变得更加“聪明”了。

　　昂科威是什么车？

　　

　　除播放音乐外，使用率第二高的要数电话功能，CarPlay系统的电话界面与手机保持高度一致，这种高度融合的好处就是上手完全无难度。短信功能虽然界面一致，但读取短信内容的时候不能显示文本，只能由Siri语音播放，这或许是为了减少驾驶者分心而故意为之，但实际体现的效果并不好。

　　

　　

　　

　　

　　在空间方面，有一副好身材的昂科威具有一定优势，如图所示身高172厘米的体验者进入车内，调节好驾驶坐姿后前排头部空间有两拳左右，当体验者坐到后排，其腿部空间已经达到一掌多，乘坐空间非常宽裕。另外该车后排中央地板没有凸起，是平整的一块，对于后排乘客的乘坐舒适性来讲有很大提升。

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  　　动力充沛 隔音降噪水平足够好
  
  

　　

　　

　　

　　

　　此次试驾的车型为28T，当第一脚踩下油门的时候，昂科威完全不像是一个重达1.8吨的微胖界人士，车子还有些窜。体会过初段加速的迅猛，在以较高时速提速的时候，昂科威也没有像韩系车那样凸显颓势，仍然显得后劲十足的样子，看来漂亮的数据并不只是看看。

　　

　　6速DSS智能启停变速器表现值得肯定，不管是在低速蠕动的时候还是在紧急加速时候，档位不会神经质的乱跳，换挡逻辑很清晰，双离合变速箱低速时的顿挫感也几乎没有。在日常行驶中，我喜欢把启停系统关掉，因为不论启停匹配的再好，打火那一下总是使人节奏打乱，慢上半拍。不过昂科威的启停系统给我一些意外，不仅点火够迅速，并且点火那一下车内并无明显感觉抖动，发动机的噪音也很细微。

　　

　　能够做到这一点，昂科威优秀的NVH调校功不可没。当发动机在正常转速工作状态下，发动机进入车内的噪音几乎不可闻，只有在转速到达2500转甚至3000转时才能够察觉到，说是优秀说明绝对不过分。以往老司机“听声音换挡”的老办法，相比在昂科威上要大打折扣了。

　　

　　也正是出色的隔音降噪表现，如果按照以往的驾驶经验来判断，车速往往要比预想的快。当前车突遇状况需要紧急刹车时，昂科威前段的制动力有些偏软，刹车踏板踩下的行程与预想刹车力度并不相符，通常情况下需要更重力度的刹车才足以保证安全，这一点需要昂科威车主注意。

　　

　　编者说：昂科威上市年头不算长，增加CarPlay，4G LET这种软实力的装备符合一般年度改款车的常规水平。2017款昂科威目前还没有正式上市，所以新增的入28T入门版车型价格也还未公布。按照现款昂科威28T 四驱精英型26.99万元的指导加价计算，入门车型肯定要比这个低，昂科威的售价更加趋于合理，“途观杀手”也不是白叫的。不过，新一代途观即将在国内引入国内换代，昂科威能否继续扮演杀手角色未来还不一定。

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