别具一克 试驾别克全新君越30H混动

从2008年引入国内首款量产中高级混合动力车——别克君越油电混合动力车，到凯迪拉克凯雷德Hybrid双模混合动力和君越eAssist混合动力车，可以看到通用对新能源汽车的不断尝试。如今，上汽通用推出通用汽车最新一代智能电驱系统，并在全新一代君越、迈锐宝XL上率先搭载，实现了百公里综合油耗5升以内的低油耗。可以预见，在未来的3到5年混动、插电混动车型会是普罗大众最容易接受的新能源汽车，它兼顾燃油经济性的同时没有纯电动汽车充电的麻烦、续航里程的焦虑。

体验读图模式

● 沿用燃油版外观，区别在“别克蓝”车标

　　混动版本车辆的三维尺寸与汽油版一致，变化的只是动力系统。另外由于电池的缘故，会占用一定的后备箱空间，但是后排座椅依然可以放倒。

　　本次试驾的全新君越混动版主要变化在动力总成上，外观、内饰的变化其实不大。需要区分燃油版和混动版需要仔细观察，总体上还是比较低调的。

● 配置依旧丰富

　　配置方面，无钥匙进入、彩色HUD、座椅按摩等等配置都有，相信配置还是比较高的。

● 仪表新增混动信息显示

　　由于这套动力系统是在太完美，不看仪表根本察觉不出发动机的动力介入，因此仪表的能源输出显示就显得非常必要了。

● 车内空间不变，电池占用后备箱

　　上汽通用根据车辆混动情况的差异，会匹配不一样性能的电池。例如，普通混合动力像迈锐宝XL和君越混动，锂离子电池会采用功率型电池，而CT6插电混动的锂离子电池则会偏向能量型。