别克GS的第二弹 测试威朗GS 20T顶配

别克并不常打运动牌，令人印象深刻的是五年前的某一天，君威GS问世，它装配了同级别最强的2.0T发动机，即便引进中国后将动力有所调低，它的表现也比较出彩。GS这两个字母一炮打响，五年间却没有跟进后续车型。这一次，别克把第二款以GS命名的车赋予威朗，它突如其来，让人没有一点点防备，不知是否能再次给我们惊喜。

● 这个GS不一样

　　先不要过于激动，今天我咨询了厂家的人员，他们对GS没有作细致确切的定义，这次威朗GS并没像君威GS那样用了调校更激进的发动机，它使用的1.5T发动机跟威朗三厢用的那台没有任何区别，什么Hiper Strut麦弗逊式悬架，可调避振阻尼的FlexRide系统就更不会出现，它和威朗轿跑只是同款车型用的不同动力总成罢了。说到威朗轿跑，它也不是什么Coupe，而不过是威朗的两厢版本。所以按照我的理解，威朗GS就是威朗两厢1.5T，因为它有运动外观套件及运动风格内饰，所以也可以看作威朗两厢运动版。

● 运动来自外观套件

威朗 2016款 两厢GS 20T 双离合纵情运动型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

本地参考底价
降3.00万17.59万

　　威朗GS虽然叫威朗，但你需要将威朗三厢的印象暂时抛掉。三厢车型是由泛亚技术中心主导设计的，定位紧凑型与中型车之间，打越级牌，而威朗两厢（即威朗轿跑和威朗GS）则和之前的英朗XT一样，与欧宝雅特同为姊妹车。所以初看到威朗GS的时候，会发现它一下子变得比三厢车型犀利了，这绝不是单纯砍个屁股换个灯那么简单，俩车的调性就不太一样。