豪华车到底豪华在哪里？车主换车体验Party-动态篇

同样以全油门加速的话，君越30H的动力表现自然不能与涡轮增压车型相比。但是线性的油门响应，依旧让这款车拥有十分灵活的动态表现。值得一提的是，在中高速行驶时，我依旧能感受到车辆释放的动力储备。对于一款混动车型而言，这样的动力表现显然超出了我的预期。与雷克萨斯ES 300h相比，君越30H的双电机驱动结构在中、高负荷时拥有更充足的动力储备，带给驾驶者的加速体验更为明显，这使得君越30H拥有更为接近汽油车型的动力响应。

我刻意感受了君越30H与雷克萨斯300h的驾驶感受区别。两车在中低速行驶时，都表现出了极其优雅安静的性格。但是在中段加速和高速巡航时，我明显感觉到君越30H的动力响应会更加直接，或许这是两车在调校和定位方面的差异。但是也必须承认，君越30H的双电机结构同样功不可没。

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辰兄：与奥迪A6L类似，君越30H的驾驶席同样带给我一种想要驾驶的氛围。对于豪华车而言，内饰氛围的营造十分重要，这能让人第一时间获得一种视觉上的享受。由于采用了混合动力系统，君越30H在起步和低速行驶时，可以实现纯电动驱动，没有了发动机的“干扰”，车辆行驶起来格外宁静，这是其它汽油车型无法给予驾驶者的一种专属享受。

此外，良好的行车视野也是豪华车必须具备的基本功之一。我很喜欢君越30H搭载的HUD平时显示系统，通过将行车信息投射到前风挡，可以让驾驶者更为专著驾驶本身，同时也提高了行车安全系数。

整车调校风格方面，我觉得君越30H应该是几款车型中最为均衡的一款。它的悬架不像皇冠那样过分追求滤震效果，也不像奥迪A6L那样太多直观。在应对小幅震动时，减震器能迅速处理，不会影响车内的舒适性。但是在较大幅度的起伏时，依旧能让驾驶者获得充足的路感反馈。另一方面，君越30H的整车隔音效果不错，整体静音性能与雷克萨斯ES类似，良好的噪音抑制很容易营造出一种“奢华”的行驶氛围。

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蓉蓉：我很期待君越30H的驾驶感受。作为雷克萨斯ES300h车主，我很好奇这套混动系统能带给我何种不同的感受。但是经过试驾后，我“遗憾”的发现，我很难从主观上找出两款车显著的区别。与雷克萨斯ES一样，君越30H的混动系统在工作时，同样没有存在感，细腻流畅的加速表现同样让我十分满意。

如果真的要找到区别，我认为君越30H的方向盘更为清晰。在转向时，转动方向盘的角度会更小一些，因此驾驶起来也更为轻松。在巡航速度加速时，我能明显感觉到君越30H的动力响应要比雷克萨斯ES更为灵敏，发动机的介入更为果断。当驾驶者需要加速超越车辆时，这种相对“激进”的调校风格更容易讨好驾驶者，不会产生“动力不足”的错觉。

本章小结

君越30H的动力表现，显然给几位车主留下了深刻印象。安静的车厢环境加之匹配良好的混动系统，让车辆拥有十分从容的动态表现。尤其对于蓉蓉而言，君越30H与她的雷克萨斯ES300h在驾驶时，具有十分相似的表现。这一点，也是几位车主不曾预料的惊喜。值得一提的是，君越30H的工信部百公里综合油耗为4.7L，是4款车型中最低的。更低的油耗，意味着更低的用车成本以及更长的续航里程。对于一款混动车型而言，续航超过1000公里并不是什么难事。