换装三缸发动机 别克是否依然“别克”

说起美国车，就不得不提别克，说到别克就不得不提舒适与宁静，因为从1999年上汽通用合资品牌推出的第一款车——别克新世纪开始，别克品牌在广大驾乘者心中就是舒适与宁静的代名词。时光荏苒，当初带给大家这份宁静的大功臣如今已随着时代的变迁从V型六缸自然吸气发动机变为了直列三缸涡轮增压发动机，新的发动机能否担起维护品牌形象的重任，能否延续别克一贯的舒适与宁静？最近去了一趟上汽通用汽车烟台动力总成厂，现把一些见闻心得分享给大家。

两款全新发动机技术亮点

上汽通用汽车全新一代1.3T/1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机是通用汽车整合全球优势资源，基于全新架构开发，依托全球领先的智能制造和高标准全球供应链打造，搭载于全新高档中型MPV别克GL6、新一代别克中级车阅朗、新英朗。

全新一代1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机可输出最大额定功率120kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1800-4400rpm，升功率高达92.3kW/L。与上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机重量减轻25公斤，动力提升15%，油耗下降5%，即使搭载于中型MPV GL6上，百公里加速也仅用10秒左右。

另一款1.0T发动机最大功率92kW，在1500rpm-5200rpm可持续输出90%峰值扭矩，到2000rpm即可稳定输出170Nm最大扭矩，而上代1.5L发动机则需要在4000rpm才能达到141Nm最大扭矩；而且1.0T发动机比上代1.5L发动机减重24公斤，燃油经济性提升10%，综合百公里油耗下降了0.5L（6速手动）和0.8L（6速DCG双离合）。

而要实现动力的提升和油耗的下降，那就离不开上汽通用首创的智能双喷DPI（单缸双喷燃烧系统）。

这是全球首次在增压发动机上采用的一种多点电喷技术，具有高性能、低油耗、高稳定性、更环保的特点。不同于传统电喷一个气缸一个喷油器，全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的每个气缸采用两个喷油器协同喷射，实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率——平均索特直径小于44μm，因而有效减少燃油湿壁，使喷射的燃油更多地参与燃烧，降低油耗和排放。

同时，两个喷油器能够很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求，既保证了怠速燃烧的稳定性，也满足了高功率要求，且不易积碳，降低后续保养成本，使发动机寿命更长。

十二大静音减振核心技术

发动机动力提升了、油耗降低了，那么舒适与宁静呢？新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机的另外一项成果就是突破了制约三缸机发展的抖振、噪音瓶颈，运转安静平顺。其创新应用十二大静音减振核心技术，通过精密结构和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低空气流动噪音和结构噪音，达成出色的静音水准。双层式油底壳的上部采用铝质结构以增强刚度，下部采用冲压钢板结构降低噪声辐射。下沉式可变排量机油泵采用非曲轴直接驱动，以降低油泵转速波动，用静音链代替传统齿轮驱动，减小了啮合噪声。结合优化配合间隙的高性能球墨铸铁曲轴组件、超越交流发电机减振器、静音正时链、内置稳压装置的油轨及声学罩等先进设计，成就了全面超越同类产品的安静平顺运转。

无声平衡系统

虽然三缸发动机天生存在抖振问题，但新一代1.3T Ecotec发动机在加装了无声平衡系统之后，像是被安抚了一样，变得安静平顺。这个无声平衡系统的核心就是加装在发动机曲轴旁边的平衡轴了。

经过上汽通用的工程师的精心调教，找到了最佳的平衡轴配重重量和配重角度，最大限度的减小了发动机的抖振。

无声平衡系统消除了三缸机一阶不平衡力矩，带来媲美四缸机振动水准。从下图即可看出，新发动机使用了平衡轴后，XYZ三向的振动加速度都明显变小了。