全新别克昂科拉 内饰空间的详细讲解

原本一直给人印象比较沉稳的别克，在其身上使用了非常显眼的颜色格调。事实上，从英朗开始，别克已经开始在部分车型选择了这样的年轻化路线。

　　总体设计方面，依旧是典型的别克范，整齐的功能布局，尺寸适中的皮质方向盘等；比较标榜其运动本质的是2+2大小炮筒设计。整体采用的是冰蓝色背光设计，这也是别克车型惯用的招。

中控台上的褐色哑光饰条非常显眼，替代了略显老气的桃木装饰。触感也杠杠的，档次感十足。除此之外，车内也使用了很多的哑光镀铬饰件去装点，让内饰显得不那么单调。车城网0首付，一分钱不花，把车开回家！

　　还有一点表现不错的当属中控材质，大面积覆盖了软性材质，皮质包裹也不少，门边的扶手也没落下。如此看来，确实很有豪车的底子。

座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起来很时尚动感。椅垫很厚实，对大腿的支撑性非常到位，侧面的双翼亦是如此。而且驾驶座还配备了一般在MPV车型才能看到的扶手设计，有点意思，是要推崇轻松驾驶吗？车城网0首付，一分钱不花，把车开回家！

　　别看Encore车身尺寸不大，但空间利用率确实不错的，而且采用了各种方法去提升乘坐质感，比如在后排头顶上设置了凹槽，给头部更充裕的空间，坐垫更厚实，给大腿更多的支撑性等...初体验中，并没有感觉到太大的局促感。

　　Encore的座椅支持4/6分放倒以扩充后备厢容量，放倒后所形成的“面板”略带倾斜度，但影响不大。理论上的容量可由533L扩展到1372L，还算可圈可点！

　　配置：物尽其用

　　昂科拉高配车型将具备多功能方向盘、双区自动空调、7英寸液晶显示屏等舒适便利性配置；而ABS防抱死刹车系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、BAS刹车辅助系统、CBC弯道控制系统、HSA坡起辅助系统、ESC电子稳定控制系统等电子安全辅助设备将全系标配。