约跑神器!中国版新雅特驾到!试驾别克威朗GS

本人男，运动轻奢小贵族第五代继承人。明眸善睐，风情万种；静若处子，动若脱兔；能奔善跑，精打会算；人品贵重，身体康健；涉猎广泛，志趣盎然。欲约一佳偶良伴，红尘作伴活得潇潇洒洒，策马奔腾共阅人世繁华。坐标帝都，非诚勿扰……

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ams车评网驾驶评价：

★★★★

优点：出色的车身比例与凌厉的线条所营造出的动感氛围；全系安全辅助系统齐全；车载互联系统走在级别前列，更容易俘获年轻消费群体；底盘扎实稳健，悬挂支撑与过滤表现均属上乘

缺点 ：动力总成配合稍欠火候；无倒车影像功能，造车泊车不便；顶配车型售价过高；没有配备更具驾驶乐趣的手动挡车型

上市时间：2015年11月18日

售价：14.59万元～20.59万元人民币

竞争车型：一汽-大众高尔夫R-Line，东风标致308S ，长安福特福克斯，马自达3昂科赛拉

中国市场分析：凭借着别克品牌的口碑与群众基础，别克威朗GS具备了热卖的基因。加之出位动感的造型设计，更勾起了85后年轻消费群体的购买欲望。不过不可否认的是，威朗GS整体售价较高，注定只会吸引阳春白雪。售价更为亲民的威朗轿跑更容易成为爆款。

不知文章开篇处的“约贴”写得还够吸引人吗？的确别克威朗GS正是这样一部天生带感的紧凑级两厢车，相信不少追求个性与独行、出位与眼球的85后消费者已经按耐不住对威朗GS的探知欲了，别急，且容我慢慢道来。

? 背景：三代雅特的中国情缘

威朗GS的名号也许会让大家迷惑，但其实人家可是位根红苗正的“小钢炮”呢。大家一定对欧宝雅特这部风情万种的座驾有所印象，它的第三代车型曾经在中国市场上进口销售，其简洁凌厉的线条曾俘获过一票拥趸的芳心，其中不乏高白瘦富美和霸气小总裁们的青睐。因为进口身份而曲高和寡的价格，也在人们的心中埋下了“小资车”的种子。

瞅准了新生代消费群体对运动紧凑级两厢车的喜爱，上汽通用别克不失时机地国产了欧宝雅特的第四代车型，也就是大家所熟知的上一代别克英朗XT车型。虽未在销量上取得多么令人骄傲的成绩，不过英朗XT曾几何时也是很多消费者心中运动型两厢车的扛鼎之作。

时光荏苒、沧海桑田，如今的新英朗已经成为了为刚刚步入社会的大学生、刚刚组建家庭的小夫妻和勤奋朴实的小工薪打造的“第一辆车”。可别克运动的心与激情的血仍是热的，它当然不会让欧宝雅特的旗帜就此陨落，如今全新上市的威朗GS，正是全新第五代欧宝雅特的中国版车型。不同的名字，一样的配方。三代雅特的中国情缘，这下您梳理清晰了吧？

? 设计：勾魂的尾部与跳戏的前脸

威朗GS的外形设计一改在三厢威朗上的隽永含蓄，如果让我评价是八个字：任性乖张、霸气侧漏！都说有欣赏格调的男人品女人，都是从腿先看起的，我也是首先被威朗GS B柱之后的设计所吸引的：比例协调紧致，线条间杀伐决断毫不犹豫，流露出运动型车的干练。

C柱的部分更是匠心独运，设计师巧妙地用“破与立”的线条将臃肿的C柱做了隐藏式处理。颇具大象无形、大曲无声的空灵感。别克官称其“悬浮式车顶”，这样的表现形式我似是在日产新楼兰上也幸得一见，二者异曲同工，都消减了侧面车身的臃肿之态，平添了几许尖锐。

尾部整体线条横向铺陈，增添了车型的视觉宽度。尾灯的造型承袭了上一代英朗XT的神韵，不过灯芯的设计较之英朗的“双引号”造型更具挑逗精神。至于尾部保险杠下沿的扩散器造型我个人持保留意见，如果说其他设计元素都是浑然天成的话，那这个扩散器便显得有些任意恣睢了。

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对威朗GS功能上的好感源于Alcantara材质的座椅，非常有运动车的气息，并声称可以大大增加驾驶者激烈操控时身体与座椅间的附着力。这点日后能体会到多少我不得而知，不过当“乖乖女”肯为了取悦你而换上“小恶魔”的衣服，请为了这份诚意而感动。

威朗GS作为运动型两厢车，在空间上整体令人满意。无论前座还是后座，乘客均有阔绰的头部及腿部空间，不过行李箱空间在同级别车型中处于中下等也是无法否认的事实。

与三厢威朗车型相同，威朗GS的功能也十分便捷和齐备。光是安全配置，如果我全部把它们的名字列在这里估计就能多挣几百块钱的稿费。还有很多功能是为了取悦年轻消费群体的，比如与苹果手机可以相连接的CarPlay智能互联系统。车主可以通过它完成接打电话、阅读短信、地图导航和播放音乐等诸多功能，实用炫耀两相宜。