试驾威朗 GS：本意不是为性能而生

驾仕指数：75%

抛开上汽通用希望利用具有象征意义的价格策略来提升别克品牌这个小心思不提，威朗 GS 的确算是两厢中级车中不错的选择。当然，这也和两厢中级车可选不多有一些关系，但相较于越发沉稳的高尔夫、万年不变的福克斯两厢，或者两厢不如三厢好看的昂克赛拉而言，威朗 GS 展现出了更多的活泼风格，这应该是最大的看点。

威朗 GS

威朗

从外形上看，虽然威朗和威朗 GS 有两个字相同，但其实设计层面而言完全不是一个车型。威朗是由泛亚做主导，是面向国人需求的、更偏重家用舒适风格的三厢轿车，所以前大灯更平和低矮、车身腰线也是两段式，显得整车修长而又稳重。但威朗 GS 本身是欧宝全新一代的雅特，是欧洲人所钟意的那种车身紧凑的两厢车，光是前大灯所带来的那股“争强斗狠”的劲儿就不和威朗轿车是一个风格。

   

更直白一点说，威朗的轴距是2700mm，威朗 GS 是2662mm，后者比前者紧凑不少，所以在设计上也不仅仅是砍掉车尾改个灯这么简单。威朗 GS 整车姿态是一个楔形，视觉上有一种很自然的冲击力，跑起来就像一颗子弹。个人对威朗 GS 的腰线特别喜爱，从前轮一路上扬，连接着尾灯上沿，然后转过去形成在后备箱中线，也就是说你绕车一周会感觉整车线条浑然一体。尾灯设计也很精彩，倒 L 型的样式虽然常见，但是威朗 GS 的尾灯更突出锐利感，熏黑的设计也是足够嚣张。另外诸如前进气格栅很特立独行的采用钢琴漆材质、C柱加上了当下流行的悬浮车顶设计，都是很年轻态的做法。不说驾驶体验如何，至少经过的人看上去，都还是会小心翼翼，威朗 GS 有那么一股“痞子味”。

内饰方面其实就变化不大了，只是威朗 GS 把车内的银色饰条换成了红色，各处细节也理所当然的增加了红色缝线，现在运动车款不用“黑红配”都不好意思见人。当然，别克作为惯于营造豪华氛围的品牌，也不是那种全然的毫无新意，比如座椅面料换上了手感十足的Alcantara，三厢车型上的木纹饰板也换成了仿碳纤维饰板，另外两侧出风口也加上银色饰条，总之就是要有“范儿”。

可令人遗憾的是，我对威朗 GS 的内饰精致程度还是不能打高分，主要是因为这款20万的车很多地方的触感不够“柔软”。即便是整个中控台还是用的搪塑材质，但是你能够感受到还是硬邦邦，我所预期的应该是足够的厚实和富有弹性；又好像中央扶手的硬塑料总给人很廉价的感觉。

还要改进的地方包括中控显示屏和行车电脑的 UI 设计，虽然功能丰富，但是实在有点跟不上潮流，幸好中控还可以全程 选择Carplay 界面。最最最让我想不到的是，这款顶配车型竟然没有倒车影像，更不要说什么全景监控了，难道是因为上汽通用觉得有了自动泊车所以就可以不用低端配置了吗？

威朗GS

威朗