闷骚型男 试驾新一代别克君威

不过现如今人们选车的标准已经发生了不小的变化，由80后甚至90后的消费者开始占居主导地位，因此汽车设计年轻化在各个级别的车型中都已经屡见不鲜。

如果我说全新一代别克君威在同级别车型中属于高颜值的那个，相信应该不会有人反对。

外 观

尽管你看到这辆是排量为1.5 L涡轮增压发动机的20T入门车型，但其实它与更高配的28T车型在外观上并没有太大区别。

车 身

车身侧面的线条极为舒展流畅，修长的车身比例恰到好处。

内 饰

很显然，新君威的内饰依然采用了别克家族最近流行的简约风格。

动 力

125kW的最大功率以及252N·m的最大扭矩对于君威来说完全够用，它不会给你带来任何驾驶激情，但也绝不会拖你的后腿。

比较让人意外的当属它居然使用了通用最新的9挡自动变速器。之前我曾经在同为通用旗下的雪佛兰探界者的身上看到过它的身影，不过那时它是与2.0T发动机相匹配，并且给我留下了非常深刻的印象。

无论是巡航，还是加速超车，亦或是走走停停的堵车环境，这台变速都有着很高的平顺性，并且换挡也更加积极主动。虽然换挡速度依然无法和大众的双离合变速器，以及ZF的8挡自动变速器相媲美，但已经比老款变速器好了不止一点点。

君 威 混 动 版

事实上，君威混动版在外观上的设计与普通版基本相同，不过车标上的那一圈蓝色可以显示出它的不同。

当然，为了能更加突出节油性，君威混动版使用了规格为215/55 R17的轮胎，更窄的胎面可以减小滚动阻力，从而增加滑行距离。虽然抓地力会略有丧失，但这样的轮胎设定倒也符合混动车型的定位。

由于增加了电动机的帮助，因此君威混动版的起步是依然纯电动行驶的，整个加速过程非常顺畅，并且没有任何噪音和振动。不过一旦车速超过100 km/h，即便是汽油机已经介入，但依然会感到有些储备不足。