勤劳实用的好伙伴 别克GL8长期测试

各位网友大家好，我们今天迎来的长测车可以说是一款无人不知无人不晓的车型，那就是别克GL8，要说在国内合资MPV市场中，别克GL8一直毫无争议的稳坐头把交椅，从1999年正式进入中国市场至今，销量榜前几位总是离不开它的身影，2016年累积销量79600台，全年的销量甚至超过了奥德赛（40029台）和艾力绅（31012台）之和。无论是酒店还是机场，GL8几乎成为了国内商务接待的首选，也可以说是上海街头除了出租车外，能在各种公共场合出现概率最高的一台车。就在去年11月，全新GL8正式上市(上市新闻链接)，推出了共计5款车型，其售价区间为28.99-44.99万元，其中最大的变化就是车辆采用了别克全新的2.0T涡轮增压发动机，并首次采用多连杆式后独立悬架，这些都让全新一代GL8拥有了更为强大的产品竞争力。但是，全新别克GL8的表现到底如何？我们在上市后的3个月后拿到了长测车，在接下来的半年中，我们将以首批车主的身份，从各项配置的使用感受、油耗表现以及售后服务体验等各个方面详细体验这款车型。

　　各位汽车之家的网友好，我是上海分站的编辑周翱，很高兴能为大家带来本次长期测试选题。如您是新老GL8车主又或者是持币待购的意向客户，再或是使用过程中有任何疑问和想了解的内容，我都诚挚的邀请您到我的编辑博客进行留言，我将尽我所能为大家解答。

■ 怎么会选择GL8 28T 旗舰型来做长测？

　　或许许多网友会问一个问题，为什么我们要选择GL8 28T 旗舰型做长测？其实如果您长期关注汽车之家的测试类文章的话，会发现我们经常拿顶配车型来进行试驾体验，那我们为什么会选这款车型做文章呢？其实主要有几方面的考虑。首先，顶配车型的配置最齐备，因此我们也能更全面的对新车进行详细体验，通过这半年的体验，与大家共同分享具体功能的使用感受，并给出购买推荐。同时还能更好的回答网友提出的相关问题。而为什么没有选择Avenir版呢？主要原因是Avenir版的提车周期太长，且它与旗舰版的主要差别并非配置而主要是用料方面（在后文中会进行分析），综合考量下来还是决定选用这款 28T 旗舰型给大家进行此次长测。

　　首先简单介绍一下全新GL8相比老款有哪些主要区别吧，新GL8在动力、变速箱以及悬架方面都做了较大的升级。首先，全新GL8采用了通用2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，替代了老款2.4L和3.0L两款缸内直喷自然吸气发动机。变速箱部分，同样为6速手自一体变速箱，但新增了自动启停功能，同时换挡逻辑与平顺性也得到了提升。而悬架部分，新GL8的后悬架也由老款上的扭力梁式非独立悬架改为了多连杆独立悬架，关于新老款之间行驶的差异，可以参考我们同事盛元珺之前撰写的文章：《自我突破 别克新GL8 2.0T对比老GL8 3.0》。