为你而变 懂你不变丨2018别克英朗无忧版之深度解析

别克小排量车型用车无忧:

上汽通用汽车别克品牌联手全国800多家经销商推出“无忧服务计划”，涵盖了购车、用车、养车全生命周期服务，一举刷新中级车市场的服务体验标准。

为你而变懂你不变，2018款英朗无忧版震撼上市！

贷款无忧：尊享低首付，24期0利率；

保养无忧：享5年十次无忧保养；保修无忧：享5年超长原厂质保。

购英朗无忧版，购车无忧，用车无忧，养车无忧，买到即赚到！

即日起，凡购买2018款别克新英朗的用户，可享受5年免费质保（即3年原厂质保+2年重要部件延保）和5年10次免费保养（即2次原厂保养+8次保养材料费全免）；同时还可享受首付50%，24期0息的金融贷款方案。

2018款新英朗产品优势:

随着全新一代朗逸以及新宝来先后上市，主流A级家用车市场热闹非凡。在这个区隔中本就存在年销量过40万台的爆款三兄弟：朗逸、轩逸、英朗，新加入的大众两款新车使竞争进入白热化。接下来我们进行个对比。

一：新车购置价格

开始比较之前，我们需要先了解下新晋车型全新一代朗逸的情况，在同等配置下，新款指导价比老款价格高出6000元，但全面升级后的新车已经有跨入A+级细分区间的趋势，提升的6000元指导价可以理解。从老款的数据看，1.6L自动舒适型是朗逸的销量担当，究其原因，自动风尚型虽然价格更低，但配置实在寒酸，消费者宁可多掏腰包买到更多实用的配置来提升必要的用车体验。

英朗，销量最大的型号是15T双离合精英型，126900元的指导价加上3W+的优惠幅度，实际售价达到100000以内。终端价格比朗逸PLUS自动舒适型和轩逸1.6XV CVT尊享版低了不少。配置方面相比前两者来说互有特点，英朗舒适性和安全性装备都很齐全，像后轮独立悬挂、定速巡航这种配置成了独一家能够提供的。

二：保养成本

全新一代朗逸的保养费用还没有公布，我们可以参考老款朗逸的保养价格来估算。老款朗逸的保养周期从最初的5000公里一保延长到了10000公里一保，暂且不管4S如何执行，我们认为保养周期延长提高了用车的便利性，但是如果用原厂D4机油的话，据车主反应超过7500公里以后会有不同程度的衰减，所以4S也建议使用更好的全合成机油，但是保养费用会相应上升。

英朗的保养费用因为别克近期推出的免费保养项目成为三车中最低，现在购买英朗的用户，可享受“无忧服务计划”，包含了 5年免费质保（即3年原厂质保+2年重要部件延保）和5年10次免费保养（即2次原厂保养+8次保养材料费全免）；如果按5年10次的保养费用算，能够省下5000多元左右，比轩逸低，比朗逸PLUS低得更多。再加上更长的质保期，英朗的后期使用过程比较省心。

三：从性价价比角度看，英朗最实惠

对于销量最大的A级家轿而言，卖得好肯定有他们各自的道理，但真到了花钱的环节，最实惠的依然是从爱车刚一落地就能省下至少两万元的英朗。

三缸发动机技术趋势与技术优势普及：

小排量三缸相比四缸在轻量化、尺寸、缸径比方面优势明显

目前各大主机厂在小排量发动机上舍弃四缸做三缸，主要有三方面的原因。

一是汽车都在朝着轻量化设计的方向发展，发动机作为“重量级”系统也有轻量化的设计需求，三缸机相比四缸机在缸体、喷油、排气、曲柄连杠等结构上轻量化的优势明显。

二是三缸机还有整体尺寸上的优势，在汽车智能化、混合动力化的今天，机舱的空间“寸土寸金”，发动机尺寸的小型化，有利于机舱的空间布置和车身碰撞安全（碰撞后发动机向乘员舱的侵入量小）的设计。

三是为了保证发动机的燃烧热效率和功率能保持在一个有竞争力的水平，发动机单缸的缸径设计有着一个最优范围，一般都保持在0.35L~0.6L之间。这一点那我们可以看看2000年以后生产的全球发动机缸径和排量统计表(日系K-CAR发动机和北美部分大排量自吸发动机除外)，以及一直以发动机高效率著称的丰田和近年一直在推广发动机模块化生产的宝马的统计，会发现他们的发动机单缸缸径设计基本也是符合这个理论。

三缸机在动力、油耗、NVH上实际表现如何？

关于三缸机的动力问题，我们可以拿目前几款主流的热销小排量车型发动机做一组参数对比，就可以很直观的获取关于三缸机动力问题的答案。

在燃油经济性上，小排量涡轮增压三缸机由于整体重量小、排量小、有着最优设计的缸径比，所以在燃油经济性上同样表现优异，我们可以来看一组同车型不同发动机排量的油耗对比。

在动力性能、燃油经济性方面，小排量三缸机表现出了足够大的优势，NVH也满足舒适性的要求。这就是为什么目前车企舍弃四缸做三缸小排量发动机的最主要原因。历史总是惊人的相似，随着市场对于三缸机的认知逐渐提高，越来越多的消费者会接受三缸目前的各种优点，就像当初V6逐渐被4缸取代一样。

综述：小排量三缸相比四缸有着诸多优势，取代四缸已经是大势所趋。更何况小排量三缸机在燃油经济性方面优势明显，随着第四阶段、第五阶段油耗限值的临近，或者我们会看到越来越多的小排量三缸机搭配48V弱混或者插混系统的出现。