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不论在哪些城市,在经过一些“传统”官车出没的地段时,你会发现“红旗”多了,“奥迪”少了。我们为国家的新气象、新风气叫好的同时,一些不是“豪车”品牌的“豪华”车系就进入我们的眼帘了——别克全新君越就是这样抢夺传统豪华车市场份额的!
修长得更像一款大号四门轿跑车
与老款车型相比,全新君越的车身高度有明显下调,从视觉上全新君越变得修长扁平,更像一款大号四门轿跑车。全新君越的前脸采用了别克最新一代的设计语言,外形好看了很多,就像从一个老伯变成了年轻人。前脸依旧是经典的直瀑式进气格栅,不再像老款那样每一条都用镀铬装饰,而是用更显运动的黑色。
前大灯的造型也进行了调整, 与目前别克的几款新车一致,并且还带有标志性的展翼式LED日间行车灯。几乎横贯车头下面的进气格栅也进行了重新设计,相较老款面积更大,两侧没有了雾灯,配合中央贯穿左右的镀铬条,横向拉宽了车头。
车身的设计比较老款也更加动感,流畅的线条让它多了几分气质。全新君越采用了溜背式的设计,配合尾部组起的小鸭尾,动感十足。尾部的设计继承了君越的大气,圆润的线条让尾部看上去非常饱满。尾灯的造型完全看不到旧款的影子 ,内部采里了LED光源,辨识度很高。
车内已经完全看不出老款的影子
进入车内,依旧是经典的环抱式座舱设计,对称的展翼式设计也融入在内饰中。同样的,已经完全看不出老款的影子。方向盘采用了四辐式的设计,并用真皮包裹,手感非常厚重,是美系车特点。
仪表盘的样式新颖,采用了机械式仪表与液晶屏相结合的全新设计,中控屏幕采用了无边框的设计,看起来像是镶嵌在空调出风口的中央,有点新颖。虽然通过触摸屏可以控制空调等功能,但君越还是保留了一部分的实体按键,就设置在中控屏下,毕竟实体键使用起来更直观也更方便。
车内空间一如既往的宽敞,有超过5米的长度和增加到2905mm的轴距做担保,后排乘客腿部空间相当宽敞。新的平台在空间利用率上做了很多改进,后排地板中间有凸起但并不算高,中间座位虽然比较窄而且硬,但放脚的位置够宽松,而且车厢内的横向宽度乘坐3个成年人也不算太挤。
28T是2.0T动力搭配轻量化车身
这次试驾的是28T顶配车型,动力采用2.0T搭配6AT的组合,最大功率261马力、最大扭矩350牛·米,这个账面数据在同级别的2.0T车型中属于很不错的。实际的表现也确实不错。油门的响应灵敏,起步的“推背感”说来就来。
这台6AT变速箱和通用以前的6AT相比有进步,这台28T的新君越,得益于发动机与变速箱不错的匹配,再加上仅有1.6吨的自重,使这个超过5米的大家伙开起来感觉比较轻盈,在动力方面能给人很大信心,城市、高速驾驶都会更加从容。
不足之处:车顶后部因为“大溜背”造型,压缩了第二排乘客的头部空间,也让后排车门框压低,这一点和大众CC十分类似。
总结
连翻毛皮的座椅 通风功能都有……
别克这次做得不错,几乎找不到什么太大的瑕疵,连翻毛皮的座椅通风功能都有,实在是良心之选。看得出来,这次的全新君越,就是要给没有选择奔驰E或者奥迪A6L之外的一个“打动人心”的车型,这一点上,美国人的经验还是挺足