新福特翼虎强者归来，性能性价比之王

据中汽协数据显示，2017年全年，国内SUV车型销售了1025.27万辆，同比2016年增长13.32%。合资品牌车型销售了403.57万辆，同比2016年（337.9万辆）增长19.43%。销量数据增涨背后需要部分车型优秀的销量表现作为支撑，例如途观、昂科威、奇骏、翼虎等都是其中的代表。
虽然合资SUV车型的销量成绩有所增长，但是在国内的市场份额却由2016年的41.8%下降至39.4%。在这样的大环境下一款合资SUV车型要想在2018年延续优秀的销量成绩，就更应符合消费者的购买需求。
一千个人心中就有一千个哈姆雷特。什么是消费者需求？这个问题的答案多种多样，但归结起来某款车的“性能价值比”、车型指向性，以及后续服务是其中最重要的三项。上面这几款明星车型中，翼虎在这几方面已经做出了很大的改变。

“性能价值比”
人无我有，人有我优”这是对初级性价比的定义。车企更多的是从客户可以直观感受到的方面进行改变，例如汽车的配置、空间，甚至动力参数等等。但这些点就算是新兴的汽车品牌也可以做得很好。而做到更深层次的性能价值比，需要车企拥丰富技术积累和出色的研发、制造体系。
说到这里不由得想罗嗦几句，如今的紧凑级SUV 市场，已经陷入了比大小的怪圈，轴距、尺寸似乎成了评价一台车型竞争力的主要甚至唯一标准。反观SUV车型本身该有的动力性能、通过能力反而成了无人关心的话题。性价比这个词被限定为大小和价格的比较，而真正的性能和相应价格带来的价值才能真正说明产品的“性能价值比”。其中车辆的动力性能、操控性和安全性都是最好的体现。
动力和操控带来的整体动态性能是最能够表现车辆功底的地方，那些看不到的科技才是一款车技术的精髓所在。福特新翼虎所采用的EcoBoost系列发动机与全球前沿技术同步，包含缸内直喷、正时齿轮技术，以及Twin-VCT进排气可变气门正时技术。自推出以来常年霸占沃德十佳发动机排行榜，是不折不扣的明星款发动机。特别是2.0T发动机版本采用双涡流技术，能够爆发出245Ps匹马力和350N·m的扭矩，堪称同级最强“心脏”。强大的动力让整车澎湃的动力输出深不可探，涡轮的介入非常线性，急加速时整车姿态依旧稳健。

当然，这还得益于它出色的底盘调校。新翼虎采用麦弗逊式独立前悬架和三横一纵的“E”型四连杆独立后悬，并搭配钢制“H”型后副车架。这些都有效提升底盘的紧凑感，传达给车主“敦实”的驾乘感受。不管是在复杂的越野路段，还是布满弯道的盘山公路上，翼虎都能够给车主很强的驾驶信心。相信老翼虎的车主们对此感受颇深，这也是翼虎优异运动口碑的由来。

安全性是体现一个车企是否对客户负责任的重要指标。在主动安全方面，翼虎配备了ACS低速行车安全系统、ACC智能自适应巡航系统、LKA车道保持辅助系统，以及BLIS盲点监测系统等多项安全辅助系统。
在被动安全方面，新翼虎全系标配7安全气囊、五星安全设计车身结构、下沉式设计发动机舱，和安全带及SOS碰撞后报警系统等。为客户提供全面的安全防护。整车高强度钢及硼钢使用比例很高，配备了一般只有豪华车型才会搭载的膝部安全气囊，对消费者来说，非常“地道”。

最励志的一类人是明明很优秀，却比其他人更努力；最实在的一类车是明明品质很高，价格上还更有诚意。经过产品优化后的新翼虎在价格上做出了更亲民的调整。


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