用线条展现动感 对话威朗外观设计师

      别克品牌在2015年已经推出了两款车型：一款是全新英朗，另一款则是在本次上海车展上发布的威朗。在看到威朗这款车之后我的第一反应就是和新英朗十分相似？它们之间有什么关系？从外形设计上，威朗有什么特别之处？在车展的别克展台，我遇到了这款车的外观设计师：黄斌，和他的一段对话不仅解释了如上的问题，还让我聊了威朗在外形设计上的一些亮点。

鱼和熊掌不可兼得？ “鱼和熊掌皆可得！”

　　黄斌：空间足够大、舒适性足够好，还得运动感十足，这是绝大多数用户对高端中级车的要求。但往往鱼和熊掌不可兼得，威朗却能给出两全之策。兼顾空间与运动，并融入别克的高品质产品理念，在保持好的运动驾乘体验的同时，做到了全方位的空间设计兼顾，找到了一条实现威朗时尚运动与舒适并存的平衡之路。
　　和全新英朗很像？ “我更运动和时尚！”
　　黄斌：从他的尺寸来看，可以辨别出它是一款向上拓展中级车高端市场的车型，而采用的设计语言也更偏向时尚与动感。英朗相对来说更加传统三厢一点，威朗这台车就会更加轿跑一点，它的流线型，稍微溜背一点的感觉其实也是跟英朗完全不一样的车型。
　　黄斌：无论是从这台车的设计目标还是最终结果，我们都没有用溜背的设计牺牲内部的空间。下一步，我们公布他的尺寸数据和材料，你会发现它在造型跟空间上面做到了很好的平衡。从设计手法来看，刚才我有讲到怎样进行弧线处理，把A柱跟C柱尽量张开去满足内部空间的需求。
　　有哪些设计亮点？ “全新格栅和超低风阻系数”
　　黄斌：直瀑式格栅在威朗上通过乌光电镀特殊工艺打造，铺陈于钢琴黑内衬之上，与高亮电镀的外框饰圈以及别克logo突出了高档质感。而溜背式车顶线条、大角度倾斜的C柱、外后视镜水滴型设计、大曲度流线造型为威朗提供了0.27超低的风阻系数。
　　如何平衡美国和中国市场的不同需求？ “注重后排空间。”
　　黄斌：在做产品的时候，我们发现一个是年龄层的差距，这是因为两个市场成熟度不同造成的。另外，客户他们追求的第一优先度可能也不一样，尤其是中国的市场更看重后排的空间，这点几乎不是别克唯一面临的需求，几乎是我们整个中国所有品牌都在面临的。我们在产品设计的时候充分考虑到了这一点。