提供6座或5座加大尾箱，GL6到底值不值得买?

中国市场的热门车型从轿车到SUV，之后MPV接棒的呼声一直很高，随着消费升级，国产“面包车”改过来的MPV早已不能满足消费者的需求。各个合资品牌甚至豪华品牌都纷纷推出家用MPV车型，其中在MPV市场深耕多年的别克当然也不会缺席，GL8换代继续领跑商务市场，GL6则负责专攻家用，先行的六座收效不错，现在追加五座填充细分市场。  

其实推出五座版主要有两个原因，一方面同平台推出更多的车型，尽可能用低成本填补细分市场；另一方面和买房一样，六七座就像四房，虽然市场份额在增长，但占比依然较小，而五座就像三房，始终是市场的主流。

除了少了个座位，五座和六座最大的区别在于尾箱空间，其实与其略勉强的挤多一个座位出来，牺牲的是后面整整一排的空间，我相信很多人会选择实用的空间，毕竟六人出行的几率很小。2+2+2的布局变成2+3，五座版的后备箱空间比六座版放倒第三排之后容积还大了差不多20L，另外五座版尾箱盖板下面还有63L的储物格。

乘坐空间方面，五座版则相对逊色，除了少了第三排座椅，第二排也不能前后调节，舒适度也不如独立的座椅。但毕竟是MPV，只做两排的座椅还是绰绰有余的，腿部头部空间都没有压力。

外观设计没有明显的差异，少一份GL8的沉稳，多一份英朗的轻快，熟悉的别克家族设计。相比竞品，设计的高级感别克一向都做不得错，但在这个价位中又相对显得“老气”一些，另外卤素灯有点不够意思。

内饰可选棕色和米色，棕色是近些年车企比较喜欢用的颜色，在材质不变的情况下更显高级感，中控饰板的纹理这种小细节也有利于提升内饰质感。

现在的车已经武装到牙齿，除了基本的代步，互联技术、车联网技术越来越丰富。GL6改款之后也增加了远程操控和语音控制，实现了手机远程完成空调、灯光、锁车等基础操作；语音则能实现更多功能，主要体现在驾车过程中对多媒体应用的控制。这些功能的搭载虽然加强了产品力，但并不能成为核心竞争力，现在国产品牌和供应商在这些多媒体应用上做得更丰富。

说到核心竞争力，合资品牌主要领先的地方还是在三大件上，虽然通用的小排量发动机还有很多人不太接受，但实际体验过胜于雄辩，有兴趣的车友可以试过再评。这套动力总成大家已经很熟悉了，1.3T的最大功率163马力/5500rpm，峰值扭矩230牛·米/1800-4400rpm，数据挑不出毛病。前段动力响应灵敏，得益于三缸低扭不拖沓，但后劲确实不太足。不厌其烦的还是啰嗦两句三缸机的NVH，抖是不可能不抖的，但也没抖到你烦，声音的话，高转速时确实有点吵，但这个级别的四缸机难道就不吵了吗，NVH本来就是靠钱堆的，GL6花在优化NVH的成本已经高于平均水准了。说实话，现在能做好三缸机的主机厂也不多，这本来也是个技术活。

GL6是怎么都和运动扯不上关系的，6AT就是强调个平顺，换挡速度指望不上，至少逻辑清晰。后悬架采用的是更接近轿车的多连杆独立悬架，而不是很多MPV选择的扭力梁，当然这也和平台有关系。底盘调校也是力求乘坐舒适度，尽量过滤掉振动，但不至于软到摇晃，过弯速度快一点也不至于慌，这些老牌合资厂商的调校还是稳的。

GL6的五座版的主要任务是为六座版作为补充，两者既不会相互影响销量，又能形成互补，在平台化的基础上又可以低成本实现，厂商何乐而不为。对于消费者而言，五座版多一个选择，而且实用价值也很高，兼顾了第二排空间和尾箱空间，毕竟三口之家还是现在的主流。