试驾别克GL6五座版，新一代eConnect互联系统好用

在家用MPV 市场，别克GL6是最早布局的车型之一，上市后也受到了消费者的认可。为了适应消费者需求，前不久又推出了GL6五座版车型，并且升级了新一代的别克eConnect互联系统后，到底体验如何呢，最近就试驾了这款车。

老规矩，先交代一下试驾背景，此次试驾的是售价15.49万的别克GL6五座版顶配车型，试驾路程大约64km，一半是高速，一半是城市和郊区道路。

五座大空间可能更实用

对于没有五人以上共同出行需求的消费者来说，五座版的别克GL6显然会更加实用，最大的好处就是能够带来更大的后备箱空间，其容积能够达到727L，最大可以扩展到1389L，如此大的空间塞下3个29寸的行李箱也毫无压力，和六座版一样的2796mm也能保证宽裕的后排腿部空间；而且别克GL6五座版拥有40个车内储物空间，钥匙、钱包、手机、水杯这些日常的小件物品可以随手存放，非常方便。

座椅的舒适性是别克GL6最值得表扬的，座椅软硬适中，包裹性也不错，长时间乘坐也不会觉得疲劳。

开起来到底如何？

别克GL6五座版依然搭载1.3T三缸发动机+6AT变速箱的动力总成，120kw的最大功率和230N·m的最大扭矩，动力表现甚至堪比1.5T发动机，实际体验来说也是如此，带动不到1.5吨的车身完全不必担心会吃力，虽然起步加速阶段会有一定的动力输出延迟，但只要缓踩油门动力输出就比较线性了，6AT变速箱能让你获得非常平顺的加速体验，当然你要是深踩一脚油门它也能给你提供不错的后程加速能力，高速超车不会显得很费力。

别克GL五座版悬架调教偏向舒适，契合家用的舒适性需求，虽然比较软但也有不错的侧向支撑能力，试驾中也途径过一些急弯路段，车速稍微快一点，也不会感觉有很大的侧倾，悬架表现可以说是刚柔并济。

可能很多人会担心三缸发动机的噪音和抖动问题，这是三缸机的先天劣势无可避免，但采用新技术后其实完全可以得到抑制，正如别克GL6上搭载的这款通用1.3T三缸机，采用了平衡轴、静音正时链条、油轨隔音罩等技术后，整体水平已经不逊色于四缸发动机。试驾来看，NVH性能表现突出，风噪、胎噪抑制的都很不错，虽然在怠速和切换档位时会有轻微抖动，但已经是微乎其微，并不影响驾驶体验。

智能互联系统好用吗？

别克GL6五座版上最大的亮点就是升级了全新一代的eConnect互联系统，这套系统被赋予了更多的智能化用车场景，比如通过安吉星APP，你可以实现远程启动车辆、解锁落锁、电子围栏、查看车况，以及远程控制空调、车窗、天窗、后备箱，查询周边经销商，预约维修保养等也不在话下，大幅提升了日常用车的便捷性。

至于BUICK互联系统，不仅可以实现车载WIFI、智能导航的应用，网易云音乐、考拉FM等等车载APP也丰富了车内的娱乐生活，通过全局搜索功能也可以进行天气、股票、违章等生活信息的查询，应用覆盖已经是非常广泛了。

在看来操作简便、反应灵敏是智能互联系统的根本，就这一点来说，别克这套系统属于同级中的佼佼者，比如你想要远程打开车窗，只要用APP发出指令，五秒钟左右车辆就会自动完成操作（视网络状况而定），是一个不小的加分项。

总结：

家用MPV市场的优质车型并不多，别克GL6提早布局并迅速打开市场，为其赢得了口碑效应。而推出五座版车型，将会和六座版一起覆盖更广的市消费者人群，在销量是也望迎来新的突破。