试驾别克威朗，新生代运动轿跑

说不清从何时起，许多人的腕上多了一个运动手环，每天在朋友圈晒步数更是成为一种时尚，而车市在2015年也出现了几位运动健将，素有“天生爱跑”之称的别克威朗便是其中的佼佼者。通过试驾记者发现，这位运动型男其实也是一位居家暖男。

　　

　　外表：有颜有型

　　威朗介于英朗和君威之间，定位高端紧凑级家轿，整体造型和英朗颇为相似。至此，在紧凑级市场，别克有凯越（低端）、英朗（中端）、威朗（高端）三员大将，产品线十分丰富。

　　威朗的外型设计跟别克英朗有很多接近的地方，不过整体风格略成熟一些，如果你感觉威朗与英朗“撞脸”了，那么尾部则充当了其最好的名片，侧腰线一直延伸到扰流板处，营造出不错的层次感与力量感，在20T车型上还出现了内嵌式双排气管，气场十足。威朗的配置不低，尤其是20T顶配车型，大灯配置很高，提供有远近光一体式氙气大灯，还配有自动头灯，LED日间行车灯则是全系标配。

　　车身尺寸方面，威朗在紧凑型车里绝对算是比较大尺寸的，其中4718mm的车身长度和2700mm的轴距在同级别车型里都非常有竞争力。

　　内涵：实用居家

　　威朗的内饰设计还是沿用别克家族设计，豪华感也更强，中控台比较简洁，很有立体感。用料和做工方面是别克车型的强项，威朗在这点做得丝毫不差，内饰大面积采用搪塑工艺，手感不错。试驾的威朗20T从用料到制作工艺都非常出色，绝对是这个级别里的标杆车型，座椅和门板内侧采用棕色皮革材质，很显高档。

　　仪表盘中间有一个4.2英寸彩色液晶屏，屏幕分辨率高，内部配色以及画面不错。除了可以显示常规的里程、油耗等行车信息，在倒车时会出现虚拟雷达，还可以配合雷达声音提示，更直观地显示障碍物的位置，非常人性化，另外威朗20T还提供倒车影像。

　　中控面板镀铬装饰件的使用恰到好处。另外20T车型的空调旋钮设计很有质感，没通电时看起来就像是个纽扣，打开空调之后可以看到这里可以显示空调温度。威朗20T车型在前排提供两个USB接口，可以连接手机或者给设备充电，后排也提供了两个USB接口，可谓是照顾有加。威朗20T配备了座椅加热、带预碰撞功能和限速功能的定速巡航，全景天窗，有安吉星，配置高于同级别车型，甚至达到中型车标准。

　　实力：运动带感

　　威朗20T车型则采用了和昂科威20T一样的动力系统，1.5T涡轮增压发动机同样为缸内直喷，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，数据在同级别属于中上等水平。变速箱使用的是7速干式双离合变速箱。这套动力系统之前用在个头更大的昂科威上也并不觉得动力不足，由此可见其实力。

　　试驾中，威朗20T在中后期的表现强劲，如果你舍得给油，会有明显的推背感受。且这种持续的加速感受让你对它赞赏有加。即使在动力时速超过120km/h，它仍旧有不错的加速力道。因此对于动力有要求的消费者就不要顾虑动力够不够用的问题了，它百公里8.7s也正说明了这一点。

　　威朗的悬架由通用的欧洲分部主导开发，同样将使用在新一代的欧宝雅特上。这套悬架属于比较平衡的设定，尽量兼顾舒适和运动两方面。它不会完全过滤那些振动，而是将它们化解成比较柔和但整齐的振动传递给驾驶员。前后悬架上各有两个点采用了液压衬套，相比橡胶衬套，液压衬套能够更柔和的化解车辆的振动。

　　威朗在静音方面也有不错的表现，这一点要比同级别大部分车做的都出色。时速在100km/h,车舱内并没有明显的发动机噪音，在中高速行驶，主要噪音都来自于胎噪。

　　小结：通过此次体验，威朗给人的印象还是很不错的。外形动感时尚，内饰用料出色，营造出超级别的豪华感，而这一点恰恰是同级别大多数对手不具备的，整体空间表现也是中上等。目前来看，威朗的同级别主要对手为速腾和凌渡等，其在舒适性、豪华感、行驶品质方面还是有明显优势的。