杭海城铁要来了！单程票价定多少？

4月20日下午，

杭海城际铁路运价听证会召开。

来自消费者、人大政协、

其他利益相关方、经营者、

交通领域专家、海宁市消保委等20多人参会。

记者从会上获悉，综合考虑海宁市的实际情况，城际铁路票价的制定主要遵循如下原则：一是突出杭海同城的原则。杭海城际铁路作为海宁融入杭州的重要纽带，应将票价制度同杭州地铁保持一致性放于首位。二是体现公益优先的原则。城际铁路作为公共交通的组成部分，票价制定应当在城市交通发展战略指导下，把公益优先视作重中之重。三是兼顾承受能力的原则。城际铁路票价水平在充分考虑企业营运成本和居民经济承受能力的同时，应兼顾公共财政的承受能力。四是保持合理比价的原则。根据各种公共交通工具的优势和特点，城际铁路票价宜高于公交车票价，而低于出租车运价。五是遵循递远递减的原则。

在制定城际铁路票价时，遵循“分级递进、递远递减”的原则，发挥城际铁路的运输优势，吸引中长途客流，减缓地面交通压力。听证会上，相关部门人员介绍了杭海城际铁路运价听证方案和成本监审结论。会上，各发言代表就单程票价方案、优惠政策细则、票务系统互联互通等方面提出了意见和建议。杭海城际铁路项目，目前在建的余杭高铁站至浙大国际校区站（含）段，全长46.38公里，其中地下车站4座（余杭高铁站、皮革城站、海昌路站、浙大国际校区站），高架车站8座。全线速度目标值为120公里/小时，计划今年

6月底全线建成通车。杭海城际铁路“试运行”从今年3月5日开始，持续到6月5日，通过3个月不载客试运行检验运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性、可靠性，为城铁建成通车全面夯实基础。杭海城际铁路对海宁而言，不仅仅是一条城铁，更是一条融入杭州都市圈的“黄金路”、带动新型城镇化的“高速路”、培育产业发展的“腾飞路”。

作为海宁历史上投资规模最大的交通基础设施项目，杭海城际铁路不仅架起了海宁连接杭州的交通“新干线”，而且将承担起未来海宁经济社会发展的主轴线角色，一路串联起沿线的海宁高铁站、盐官度假区、海宁中国皮革城、浙大国际联合学院等一批重要节点。

杭海城际铁路将会带动区域内资源要素、产业要素和人力要素加速流动，形成“经济走廊”，共同推进在规划、基建、产业、平台和社会事业等各方面的全面对接合作，带动产业提升、沿线旅游、就学就医、通勤出行等经济社会全面发展，实现惠民、便民、利民的社会效益。下一步，海宁市发展和改革局、海宁市交通运输局将认真梳理汇总听证会上各位参加人提出的意见建议，按程序向浙江省发展和改革委员会、浙江省交通运输厅上报听证报告及听证会相关材料。

【浙江新闻+】杭海城铁可采用杭州地铁乘车码

去年11月，杭州都市圈第十一次市长联席会议召开，杭州钱塘新区和海宁市关于过江通道和城际铁路合作协议正式签订。杭海城铁将与杭州地铁1号线临平支线（即9号线）在余杭高铁站实施付费区换乘。杭海城铁的票制票价、清分规则、票务规则、安检标准将与杭州地铁保持一致，票价采用一票制分段式计价方式。杭嘉两市的票务优惠政策保持一致，普通储值卡不享受跨区域优惠。杭海城铁采用杭州地铁乘车码。杭海城铁支持杭州发行的住建部标准卡和交通部标准卡，杭州地铁支持嘉兴（海宁）发行的交通部互联互通标准一卡通。

来源浙里嘉兴

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