纵情于青春尚好之时——威朗GS提车

开篇先来说说我自己。本人今年春节前刚拿本，由于父母对开车这件事情的兴趣随着年龄的增加而日渐降低，家里专职司机的任务自然就落到了我身上，遂决定买一辆家用轿车以后专门让我开。20出头的我一直以来对于车的要求大致有2条：动力、外观。  

  再来说说我的选车经历吧，其实我之前一直对GTI情有独钟，奈何我妈对高尔夫系列的外观并不感冒，只好做罢，试驾都没有去过一回，谁让人家是指标人呢……后来，因为亲戚家要买别克的昂科威，在这个偶然的契机下，我踏入了别克的展厅。威朗GS当时藏在了英朗的后面，我对他的第一印象大概是——颜色靓丽的两厢英朗。仔细端详之后，我发觉这辆车恐怕没这么简单。如果让我用一个词描述这台车，那么我大概会用——精致。或许大家会说用精致来形容一款轿跑车恐怕不妥，但这就是我从看车到买车这段时间对于威朗GS的直观感受。下面请大家与我一起品味。

从进气格栅就能看出，这辆车并没有采用家族遗传的“别克大鼻子”，黑色烤漆的前脸让他看上去有一种别样的酷感。下方一条红线是前脸设计的点睛之笔，让这台车看上去不失动感（起码看上去是这样的）

车后部的设计很前卫，熏黑的尾灯，镶嵌在下面的示廓灯，无不彰显着他的个性。

矩阵式LED大灯（虽然我当时以为是氙气大灯，最后选中这款车这灯占了一小半原因，详情过些天抽空写写），17吋熏黑的五幅轮毂，显眼的红色刹车，在这个角度一览无余。这里还要插一句，这车的后视镜有点“胖”，在使用过程中我发现，即使把他收起来，感觉还是有点臃肿的露在外面。

定睛一看，车前脸还有个GS的标志，标不太大，在低调中显示着自己华丽的身份。是的，当时的我转着看了好几圈才意识到这台车的真实身份——别克家族轿跑。同时，我的脑海中闪过一个显赫一时影子：君威GS。这台车和他的大哥君威GS有着怎么样的联系呢？是否像之前GS车型那样运动呢？接下来，我就说说在用车过程中的感受。

从提车到现在还不到一个月，开了1566公里，不算多，却涵盖了城市道路、高速、山路，我想我还是有一点发言权的。刚才提到了山路，说它是无数新司机的杀手并不为过，但它也是磨练车技最好的选择之一了，作为一枚菜鸟，我选择了上山历练。何来自信？我敢这么做，除了有老司机陪同以外，还有着威朗GS的智能安全系统，底气更足一些。（关于这套系统，本文初期并不涉及，因为功能不少，我还没体验全，后期有时间可能会选择评测一番，当然，有些功能希望一辈子也用不上）

  这车我觉得关注的车友们早就试驾过了，一些比较基本的，能在试驾中体验到的驾车感受我就不再赘述，下面来说说试驾过程中体验不到的。

  先说说油耗，这1566公里总体耗油是7.8，中间复位了一次，目前是7.1左右，7.1都是城市道路开的，堵车时间大概占了四分之一。开了这些天，对于这车的动力，我只想说与他的定位不太符合，前段提速不很给力（虽然我是新司机，但我也对比开过很多车了，德系、日系、美系的都有，这车的前段，让我感觉他恐怕还不如1.4t的高尔夫），由于采用了别克的7速双离合变速箱，它的保护机制导致前段换挡有顿挫感，非运动模式下，动力响应相对迟缓。但是到了中后段，GS的优势就体现出来了，大概到60、70km/h之后，这车的加速让我感觉得心应手，说不出来的顺畅爽快（当然我最快也就开110，新车不敢猛造）。

  上面说了一大堆，大概是想说明这车的动力并不那么澎湃。但是——那又如何？正如我在开头提到的，我要买的是一款家用轿车，又不是跑车（在看到这车的外观之后，什么叫动力？我已经不记得了），那些成天在论坛里叫嚣轿跑车银枪蜡头的人你们恐怕根本不懂得欣赏一台车的闪光点，要动力你们去买超跑啊，天天在一个家用车论坛里喷动力不足，真的很low。道不同不相为谋，喷子们免开尊口，省点唾沫下田浇地去吧。

  下面聊聊这车在山上实战中的表现。我这次选择的是怀柔-延庆一线，理由是车少弯多，适合练车。上山途中，我感到了来自老司机们深深的恶意，还有GS带给我的呵护与安全感。刚进山时，总是下意识的躲闪对象来车，不敢靠中间位置开，遇到个大车甚至还要刹停，对向的老司机们见势更是肆无忌惮的借道超车行驶……说来也怪，让我鼓起勇气的竟是这车的腰线。坐在车里，如果你仔细体会会发觉这车车身有点低，但是腰线很高，让你有一种被这车环抱的感觉，安全感大概就是这么来的？我也说不清楚，我能直观感觉到的还有这车的刹车非常灵敏（跟油门这一对比显得有点讽刺），这就给了我在紧急情况下做出快速响应的信心。切换到手动模式后，换挡拨片让我这种需要经常减速的新手不用太担心刹车过热的问题，上坡时降个档感觉更稳重、有力了。

  这个车总体给我感觉就是稳重，不论山路还是城市道路（高速上开快了大家应该都很稳吧），悬挂调教的很硬，毕竟号称轿跑，舒适性就要相应打点折扣（并不是说不舒适）。

我们在山里的农家院住了一晚，第二天下山时，我就已经练得比较熟练了，离人车合一差距不可以道理计，但也不至于手忙脚乱了。图为我们在山下吃饭时随手拍的。

写在最后的是关于我对这个车的结论。开了小一个月，我对威朗GS的评价又要加上一条——个性。没错，正是张扬年轻人个性的用车选择。如果你非常看重动力，并且预算充足，那么我并不推荐你买这款车，GTI是个不错的选择（请原谅我打了个情怀广告）。但如果你像我一样注重个性（撩妹）与安全，并且对科技感十足的车感兴趣的话，威朗GS或许是个不会让你后悔的选择。

    这车我买的时候裸车19.6万，全办下来21.2万左右落地。很多人说这车价格定这么高是别克在作死，的确，现在的销量证明了这一点，不过这样才好啊！烂大街的车你好意思说它有个性？卖不出去我才高兴……

    最后的最后，附上一些没有用到的图（本来想用晚上拍的图讲讲大灯，后来发现太繁琐了，拍的也一般，大家将就着看）

左后侧的VERANO GS标志静静的嵌在尾灯下方，红与蓝交织碰撞着

3月份的新车统一改为上汽通用

一直想要营造一种幽邃却又华丽的拍摄效果，把GS拍成WOW中的骷髅马，可惜技术有限，改日再做尝试