昂科威是如何摘得合资SUV销量头牌

昂科威是如何摘得合资SUV销量头牌

据中汽协发布的4月份汽车销量排行榜显示。自主SUV车型继续走俏，但合资的反扑却异常生猛，在销量榜前十中，合资SUV已经占得6席，其中别克昂科威以20319辆的销量成功摘得合资SUV销量排行榜的头牌。而笔者也注意到一个细微的变化，就是昂科威历经好几个月的连续逼近，在4月份终于销量上力压途观1000多辆。
　　从多10%说起
　　早些年，城市SUV在中国还是个比较冷门的市场，就CR-V一款车吃独食，而大众依靠在中国祭出的“黄金动力总成”的大旗，为品牌信仰加分不少，很快就来找CR-V踢馆了。技术造山运动是途观最直接的上位手法，在造型上中庸地甚至有些低调，而在产品细节上尽力做到科技感和精致感，大众将中国消费者的心理吃得透透的，消费者很快趋之若鹜。
　　日系的CR-V、奇骏和RAV4多年来在于途观的对决中，都败于下风；而福特翼虎也学着途观的样子玩起了涡轮增压加双离合，似乎颇有成效，但毕竟品牌力和产品感官上的差距，重任最后被迫交给了昂科威。但笔者认为翼虎当年之举其实为昂科威的后来居上趟出了一条明路，“技术牌 造型情趣 品牌力”三箭齐发，途观就有可能招架不住。
　　从“寰行中国”别克中国文化之旅开始，昂科威就在造势和预热，展现产品卓越的四驱性能，同时对都市白领和中产阶级，大打文化牌，谋求一种内心的归属和情感上的共鸣。
　　上市之时，昂科威打出了“多10%”的口号，从产品空间、动力性能、科技与安全配置、内饰豪华感等几个重要维度，全面超越紧凑级SUV。