动力新思维 ——试驾别克君越20T

车长超过5米的新君越，在中级车当中都是大块头。因此，当别克推出这款新君越20T车型时，也有人担心这是一款"自降身段"，向销量妥协的产品，但试驾之后，你会发现，20T车型不会改变新君越的身份，但会改变你对车型、动力与配置的三者关系的固有认识。

　　

　　再轻一些

　　当然有人会质疑新君越20T车型的1.5T发动机。“最大功率125千瓦，最大扭矩252牛·米，这数据是不是有点儿低？”但别忘了，老款别克君越的2.4L自然吸气发动机的性能数据，也不过如此，似乎当时并没有人觉得老君越“肉”。

　　

　　当然动力表现是越强越好，所以新君越20T的总重只有1510公斤，比28T车型又减重100公斤，比老君越更是轻了185公斤，这可相当于两个胖子的份量。所以别克官方给出的新君越20T的0-100公里/小时加速时间是10秒，反倒比2.4L的老君越快了一点儿。

　　低速有力 高速平稳

　　数据如此，实际表现又如何？车尚君发现，日常驾驶中，很少有机会能感受到1.5T发动机与2.0T发动机在出力上的差别。因为这台小排量发动机的发力点比较“靠前”，在起步初期很快就能迸发出最大扭矩，因此提速时并不吃力。

　　当然，当车速在100公里/时左右时，如果再想提速，1.5T发动机后劲不足的问题也显现出来。不过，别忘了，新君越20T的油耗比老款降低了三成，鱼和熊掌难以兼得。更何况很多情况下，在高速上四平八稳的赶路就好，又何必时时都那么凶猛。

　　拒绝配置缩水

　　20T车型虽然是新君越的小排量版本，却不是丐版车型。除了轮毂换成了17寸之外，其他的配置功能基本上与相应的28T车型一样。特别是定速巡航、前排座椅加热、胎压监测这样的实用功能以及无钥匙进入／启动、全景天窗这样的"门面"配置，都是20T车型的标配。有趣的是，可能是因为1.5T发动机的对变速器的耐受度要求不高，20T车型还用更时髦的7速双离合变速器取代了28T车型上的6速手自一体变速器。所以，在车尚君看来，新君越20T并非对市场的简单妥协，而是别克对新技术和新理念的大胆尝试。