我们从嘉兴市运管部门了解到，嘉兴城际公交（来往嘉兴市本级到五个县市的公交）、以及来往五县市之间的公交的票价将调整，简单来说就是：要涨价了！ 涉及调价公交线路 ： 1.嘉兴市本级来往海宁、桐乡、嘉善、平湖、海盐五县市公交。（即151路至192路及嘉兴至乌镇专线公交） 2.来往海宁、平湖、嘉善、桐乡、海盐五县市之间的公交车
图片作者：嘉兴公交迷 网友南风依旧 城际公交 将整体调价
这次票价调整是多家公交公司联合申请的。目前嘉兴市发改委、嘉兴市物价局和嘉兴市交通运输局已经做出批复同意，城际公交今后将按照以下公式进行票价调整：
起步价：3元（约11公里） 超出起步价距离：将按照每公里0.273元计算。 @萧延年 嘉兴市国鸿汽运公司城际分公司经理： 我们原来，不管距离长远，起步价是两块，这一次，通过调价，起步价是三块。超过三块以上的，按照实际运距，按照0.273元，测算一个具体的价格，然后只能低于这个价格执行。 原先城际公交，起步价是两元，超出起步价距离，就全程按照每人每公里0.21元算。现在，如果按照满格提价，短距离乘客，要多花一块钱，起步价变成3块钱。长距离乘客，每人每公里涨六分三厘。 比如，嘉兴来往海盐的172路，票价由原来的10块上调为12块，桐乡来往嘉兴的191路，票价由原来的7块上调为8块。 那么各家公交公司为什么上调价格呢？ 他们说，现行的票价是2012年定的，这几年，各家公司都是连年亏损，涨价也是无奈。 @余朝艳 桐乡市汽运公司副经理： 我们2016年一年跨县（市）公交亏损就要将近一百万。 @萧延年 嘉兴市国鸿汽运公司城际分公司经理 ： 不是简单的亏损几十万，在盈亏平衡点附近，不是这个附近，远远超出了。 各家公司的代表说，城际公交运营压力很大，一方面，成本不断上涨，另一方面，客流量却在逐年下降。以国鸿城际公交为例，2016年客流比2015年下降112万人次，收入下降449万。 那么为什么坐公交车的人变少了呢？ 潘永明 嘉兴市公交协会副会长： 出行方式选择也多，再说，我们国家的经济结构改变以后，相对外来务工人员也减少了，那么乘坐城际公交的客流，近两年来应该说下降得还是比较厉害。 潘永明说，城市公交、城乡公交财政每年都有补贴，但城际公交是自负盈亏的，没有补贴。所以才有这次整体调价，具体每公里涨几分几厘，各家公司自己定。 不过，业内人士也明白，光靠票价调整，也不是长久之计。 这次票价调整将从今年3月1号开始试行，各线路的最终票价将由物价局统一核定，最快在下周一进行公示。 嘉兴城市城乡票价涨不涨？ 目前，嘉兴市本级城市及城乡公交仍为一票制，即投币2元，刷卡1元，1小时内第二次刷卡换乘0.5元。 | 
发表于 2017-2-12 12:40:50
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发表于 2017-5-27 22:15:00
