自我提升 试上汽通用全新君越28T旗舰型

将时光推移到10年前，在2006年，第一代LaCROSSE君越上市，那一年我还在读高中，对车也没有太多的概念，但它那巨大且棱角分明的车身造型还是给我留下了至今也较为深刻的印象。3年后，君越迎来了首次换代改款，从外观到内饰，从传动到底盘都进行了翻天覆地的改变。而在几天前，全新一代君越以22.58-33.98万元的价格上市了。

　　全新的设计语言，全新的平台，升级后的动力系统以及更为丰富人性化的配置造就了本次我们试驾的这台君越。10年中经历了3次换代改款，并且每一次换代都有着极为明显质的飞跃其实并不多见。

● 外观及内饰简单回顾：

　　由于我的同事陈海佣此前已经为大家带来了比较详细的静态体验，因此本文我们仅对静态部分进行简单的回顾，如果错过了此前的文章请点击链接阅读。

君越 2016款 28T 旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

本地参考底价
降4.60万29.38万

　　全新一代君越（下文简称君越）一眼看去最惹眼的无非是它那与其余别克车型有着极大区别的中网了。虽然直瀑式的设计得到了保留，但却增加了一条横向镀铬饰条。官方将其称为“飞翼式”设计，其灵感来源于别克Avenir概念车。

　　车身尺寸方面，我们试驾的新款君越长宽高分别为5018mm×1866mm×1469mm，轴距为2905mm，相比老款车型除了高度有所降低外，其余都有增加。此外凭借整车轻量化车身框体设计，顶配28T旗舰型整备质量为1615kg，相比老款顶配2.0T SIDI 智享旗舰型的1770kg减轻了不少。

　　整车更为修长的造型除了视觉效果上更具美感，风阻系数仅为0.29。这对于一台车身超过5米的“大车”来说已经算是非常优秀的成绩了。全新设计的尾灯采用了大量LED光源，辨识度极高。

　　轻轻按下车尾的别克车标便能开启后备厢，不过由于后备厢开启机构改为了拉杆从而替代老款车型所使用的气压杆+弹簧设计，因此摁下开关后后备厢盖无法自动弹起到最高点。虽然不知道大多数人是否在意，但我个人觉得无法自动弹起对档次感会产生一定负面影响。