有颜又有料 试驾别克君威20T尊贵型

在时隔九年之后，终于迎来的君威的新一代车型。老款君威就凭借着运动的外表和良好的驾驶品质吸引了不少消费者。这次重新换代之后的君威会让我们更加期待它的表现。在之前我们已经对它的28T车型做了很详细的内容，这次我试驾的是它未来的主销车型20T，这个搭载1.5T发动机和9AT变速箱的君威外观已经足够帅气了，这让我更加期待它的动态表现。

● 君威20T尊贵型

君威 2017款 20T 尊贵型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

嘉兴4S最低价
21.98万

　　作为入门动力，君威20T未来应该是车系中比较走量的车型，今天我们的这台试驾车是1.5T的顶配车型，而对于整个20T车型而言，我也比较推荐这个配置，售价20万出头，配置几乎是同价位最齐全的，你想要的配置它都有，而且动力也够用，外观内饰设计感也不错。

● 20T车型动力系统/悬架

　　20T车型作为未来主销的走量车型，它搭载的是一台1.5T SIDI涡轮增压发动机，最大输出功率170马力（125千瓦）/5600rpm，峰值扭矩252牛·米/2000-4000rpm，目前可以满足购置税七五折政策的要求（至2017年年底），动力参数与同级别入门排量车型相比，具有一定优势。

　　之前别克系的1.5T车型配的是双离合变速箱，驾驶感受尤其是平顺性不太好，这次换代后居然为1.5T车型也配上了9AT变速箱，其中第8、9挡是超速挡，未来将会出现在别克品牌更多车型上。这也是通用旗下首款1.5T+9AT这套动力总成首次亮相，动态表现值得我们期待。

　　悬架方面，全新君威采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，在同级别中很常见。后悬架下摆臂采用了打孔的方式减轻一定的簧下质量。

● 变速箱表现平顺

　　随着近几年国家对于小排量发动机的扶持，以及全球排放的严苛限制，小排量发动机已经成为目前各大厂商主攻的绝对核心。如果前几年，消费者还会担心1.4T、1.6T发动机配备在中型车上表现乏力的话，如今这个问题早已不需再去顾忌。

　　这台1.5T发动机动力储备足以满足绝大部分消费者，发动机动力输出非常平顺，涡轮迟滞很小，80km/h之内的整车加速表现基本足以应对绝大部分超车环境，而且并不需要你将油门踏板踩多深。当你深踩油门踏板时，虽然它并不能带来28T澎湃的动力输出所带来的加速推背感，但20T车型也会同样让你感受到加速的那种轻盈感，并不会产生动力输出不足的拖累感。