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今后,嘉兴到海盐只需半小时!关于这条快速路,最新进展来了→

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发表于 2022-5-30 13:26:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

沪平盐城际铁路(浙江段)初步设计方案通过审查、嘉兴至海盐快速化射线规划选址通过评审。

最近,海盐人的朋友圈里被城际铁路、高架快速路的消息频频刷屏,大家对项目的最新进展情况十分关注,纷纷转发相关报道信息,并期待项目早日建成通车,尽享交通发展“红利”。

昨天

从海盐县交通运输局传来消息

备受关注的

杭浦高速公路海盐联络线(一期)

也有新的进展情况

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杭浦高速公路海盐联络线(一期)社会风险评估报告于日前顺利通过评审,为项目决策和后期的顺利推进奠定了坚实的基础,对促进社会和谐,有效预防和化解矛盾、维护社会和谐稳定提供了有力保障。

  评审会上,经与会人员充分讨论,一致认为杭浦高速公路海盐联络线(一期)社会风险评估报告内容基本全面,依据充分,在合法性、合规性、合理性、可行性、可控性等多个方面论述充分,对项目前期风险摸排工作扎实,风险防范和化解措施较为齐全,风险等级评定合理。

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交通建设是经济发展的坚实底盘,也是高质量发展的基石。今年,海盐抢抓机遇、迎难而上,进一步扩大有效投资,抓好交通重大项目,多维度明确目标任务,全流程推进项目建设,高站位构建交通网络,加快推进“两条铁路”“两条快速路”等重大交通项目建设,突出构建“2+2+X”的接沪连杭融嘉现代综合交通体系。

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杭浦高速公路海盐联络线(一期)是海盐重点谋划推进的“两条快速路”之一。杭浦高速公路海盐联络线(一期)位于嘉兴市南湖区和海盐县,是乍嘉苏高速和杭浦高速的联络线,主线全长约12.4公里按双向六车道高速公路标准设计,设计速度每小时120公里。预计2025年建成,建成后从海盐到嘉兴市区将由原来的1个多小时缩短至半小时左右,极大地缩短两地之间的距离。


  该项目起点位于南湖区凤桥镇,向南延伸至海盐境内,跨越规划海盐大道后偏向东,设置武原枢纽与杭浦高速相交,枢纽距南北湖、海盐互通各约5公里,主线跨越杭浦高速公路、杭平申线III级航道后,路线折向南,设主线收费站后东接枣园西路,与G525相交。

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海盐县交通运输局相关人员介绍,该项目已列入国家重大项目库及《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》,项目的建设将解决G92杭州湾环线高速和S11乍嘉苏高速在海盐枢纽处嘉兴海盐方向临而不通的问题,减少高速绕行距离30公里,进一步完善海盐高速公路网布局,加快市域一体化进程。

同时,该项目的建设,对推进高质量发展建设共同富裕示范区,贯彻“长三角一体化”等国家战略,助力枢纽嘉兴、环杭州湾大湾区建设,完善区域高速公路网、缓解区域交通压力,带动临港产业和地方经济发展,均具有重要的作用和意义。


这是个怎样的项目?

沪平盐城际铁路是长三角地区首条跨省(市)快速市域铁路,兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求,是浙沪两省(市)贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程。该铁路已列入国家发改委、交通运输部2020年4月2日印发的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》,成为都市圈通勤交通网专栏中市域(郊)铁路重点工程。
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沪平盐城际海盐东站规划效果图项目起自既有金山铁路金山卫站,向西经过平湖市、嘉兴港区至海盐县,新建线路长度约52.0公里,与金山铁路贯通后至上海南站运营里程为106.7公里,设计时速160公里/小时。其中海盐段长约12.4公里,采用高架形式,设开发区站和海盐东站,独山港至海盐段长约41.6公里。 1.jpg
沪平盐城际海盐东站规划效果图项目建成后,将大大缩短海盐与上海中心城区的时空距离,通过开行大站直达车,海盐可1小时内抵达上海南站,平湖南站至上海南站仅需约50分钟,真正实现“与沪同城”,更好地支撑虹桥开放枢纽南向拓展带,促进长三角区域更高水平的协同开放。

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